La historia del BMW que menos suerte tuvo, directa desde Villa d'Este

Érase una vez un coche que iba a conquistar América, desafiar al Mercedes-Benz 300 SL y hacer fortuna para BMW. Pero algo salió mal. El BMW 507, presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1955, ha pasado a la historia como uno de los mayores 'fracasos' comerciales de la compañía bávara.

Y, sin embargo, ahora, ese mismo coche vuelve a estar de actualidad gracias a la votación del público en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este, que le otorgó la Coppa d'Oro 2025, que se entrega anualmente el sábado. Un galardón que, más allá de su valor formal, refleja la sensibilidad de los entusiastas presentes en el evento que quieren redimir a este coche tan especial.

Una belleza incomprendida (en su momento)

Diseñado por el Conde Albrecht von Goertz, el BMW 507 nació con todo a su favor: proporciones perfectas, líneas sensuales y un V8 de 3,2 litros bajo el capó. Iba a ser el arma secreta para seducir a los clientes americanos que iban en busca del encanto europeo.

Pero la producción resultó terriblemente cara, hasta el punto de que cada unidad vendida representaba pérdidas. Sólo se construyeron 254, entre los años 1956 y 1960. Muy pocos para generar beneficios, lo suficiente para enviar a BMW al borde de la quiebra.

Un ejemplar del BMW 507 de segunda serie (1958).

También era un coche de carreras.

Sin embargo, el 507 no sólo era bonito. Cuando, en 1957, Heinrich Richter-Brohm, Consejero Delegado de BMW, convenció al legendario Hans Stuck (que entonces tenía casi 60 años) para que volviera a participar en carreras de montaña, ocurrió lo impensable: el 'desafortunado' roadster empezó a ganar.

En 1958-1959 triunfó en pruebas famosas como Roßfeld, Gaisberg, el Schauinsland y el Premio Suizo de Montaña, contra rivales de la talla del Ferrari 250 GT y el Mercedes-Benz 300 SL. Un pasado de outsider que lo convirtió en un icono entre los verdaderos entusiastas.

El habitáculo del BMW 507.

El coche ganador: raro, romano y con radio 'Brescia'

El coche homenajeado en el Concorso es un 'Serie 1' extremadamente raro, uno de los 45 únicos construidos antes de la primavera de 1957. Pintado en blanco pluma, fue entregado en Roma en julio de 1957, justo a tiempo para participar (como coche privado) en la última edición histórica de la Mille Miglia, con el número 525 y conducido por el venezolano Enrique Muro.

Un detalle curioso: el 507 estaba equipado con una radio Becker Brescia, un homenaje perfecto al recorrido de la carrera más famosa de Italia.

El BMW 507 que ganó la Copa de Oro 2025

Fotos: BMW Classic

Villa d'Este, el gusto del público

La Coppa d'Oro la conceden directamente los visitantes de Villa d'Este, sin la intervención de un jurado técnico. Es, por tanto, un premio que refleja el gusto del público, a menudo más ligado a la emoción que al rigor histórico o estilístico. En este sentido, el reconocimiento obtenido por el 507 no es sólo un tributo a su belleza, sino también a su compleja y fascinante historia.

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