Josep María Recasens, nuevo presidente de ANFAC

Hace poco menos de u mes, Wayne Griffiths presentó su dimisión como presidente de ANFAC (Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones), la patronal del sector del automóvil en España, por la "inacción del gobierno" a la hora de impulsar el vehículo eléctrico.

Tras una asamblea llevada a cabo el 19 de junio en Madrid, Recasens ha sido elegido presidente por unanimidad por un periodo de dos años y con el objetivo de dar un impulso al sector del automóvil en España, que en palabras del nuevo dirigente, se enfrenta a una serie de retos que el propio Recasens resume en seis grandes áreas de actuación: "descarbonización, digitalización, volatilidad de los precios, escasez de materias primas, tsunami regulatorio y empleo. Nunca antes el sector ha tenido que hacer frente a tantos retos de manera simultánea".

Según el nuevo presidente de ANFAC, el futuro del sector pasa por el vehículo eléctrico, pero a la vez, nos enfrentamos a un triple problema. "Hay que optar por una neutralidad tecnológica que responda a lo que yo denomino un 'trilema': asegurar el suministro, que sea energía limpia y que sea competitiva en coste. No hay ahora ninguna tecnología que dé respuesta a estos tres dilemas, pero la palanca más optima ahora mismo es el vehículo eléctrico".

Un reto mayúsculo que no debe de ser afrontado sólo por el sector automovilístico, ya que, en palabras de Recasens, es algo que tiene que aglutinar a las instituciones y a todos los sectores productivos de nuestro país.

"Tiene que ser un esfuerzo colectivo de todos los sectores" comentó, "no sólo del nuestro, tiene que estar implicadas las instituciones, el sector energético, el sector tecnológico-digital, el sector financiero y el sector industrial, nosotros no podemos ser los únicos responsables de la descarbonización".

España, como segundo mayor fabricante de Europa y octavo del mundo debe de liderar el camino a la electrificación: "Nos jugamos el futuro en los próximos cinco años. Hay que conseguir que el vehículo eléctrico se convierta en un medio de generación de valor y de creación de tecnología. Queremos vender coches, pero lo importante es que la tecnología se genere en España y hacerlo rápido para no perder el tren y que otros países ocupen el espacio".

Una de las claves para no perder este tren y que se pueda crear tecnología en torno al vehículo eléctrico es que este tipo de automóviles ganen peso en un mercado donde actualmente representa menos de un 5%.

"A corto plazo hay que seguir con la política de incentivos a la compra", confirmó, "y también potenciar la red de recarga, para evitar esa ansiedad del cliente con la autonomía y también evitar que el vehículo eléctrico se tome a broma, ya que es algo serio donde los fabricantes hemos invertido 250.000 millones de euros”.

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Recasens es ingeniero por la Universidad de Girona, Máster en Ingeniería de Automoción por la Universidad Politécnica de Cataluña (UPC) y MBA por ESADE Business School. Comenzó su carrera en 2002 al incorporarse a SEAT, donde ocupó cargos como director de Estrategia, secretario Corporativo y director de Asuntos Públicos.

Se incorporó a Renault Group en julio de 2021 como director de Estrategia y Desarrollo de Negocio, reportando a Luca de Meo, CEO de Renault Group, desde donde ha contribuido al despliegue del Plan Estratégico de la compañía. En enero de 2023 fue nombrado presidente y director general de Renault Group Iberia y ese mismo año asumió también las funciones de director de Operaciones de Ampere.