¡Llamada a revisión insólita! El Aston Martin Valkyrie como protagonista

El Aston Martin Valkyrie presenta un problema con los frenos que solo se produce cuando el coche se conduce de una forma muy concreta.

Por: Anthony Alaniz

Traducido por: José A. Guzmán

22 jun a las 12:00

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Aston Martin ha emitido una campaña de llamada a revisión para su hiperdeportivo Valkyrie. Los modelos equipados con la suspensión de circuito son propensos a que se deforme una junta situada en uno de los cilindros maestros de freno.

La campaña de retirada afecta a siete (sí, solo siete) modelos Valkyrie del año 2024. Si la junta se deforma, puede provocar una serie de problemas. En primer lugar, impide que el líquido de frenos vuelva al depósito al soltar el pedal de freno. Si esto ocurre, la presión de los frenos no se liberará.

Aston Martin Valkyrie Supernova Red

Si se acumula suficiente líquido hasta alcanzar un determinado punto de saturación, los frenos podrían rozar el disco de freno. Si la temperatura de los discos ya es elevada y el coche se conduce de forma agresiva, los discos de freno podrían calentarse lo suficiente como para incendiar la resina del conducto de refrigeración del freno trasero de fibra de carbono.

Afortunadamente, el problema solo se presenta cuando el Aston Martin Valkyrie se conduce de una forma muy concreta, lo cual no es posible al circular por vías públicas. Según el informe de la campaña de retirada, deben darse simultáneamente las siguientes condiciones para que se produzca el rozamiento de los frenos:

El coche se conduce en un circuito.
El Programa Electrónico de Estabilidad (ESP) debe estar configurado en los modos 'Sport', 'Track' u 'Off'.
El Valkyrie se encuentra en un deslizamiento por sobreviraje o en un derrape y ha superado los umbrales de velocidad de guiñada y ángulo de deslizamiento de la carrocería.
El conductor está contravirando frente al sobreviraje lo suficiente como para que el ESP intervenga, frenando la rueda delantera interior mientras el freno delantero exterior acumula presión de líquido.
El Valkyrie debe estar derrapando lateralmente a una velocidad muy elevada.
El conductor debe estar accionando el acelerador, ya sea durante la frenada o justo antes de ella, para que el ESP intervenga en la rueda trasera interior.
Se acumulará presión de frenado en la rueda trasera interior para evitar que patine.
A continuación, el conductor debe pisar con fuerza el pedal de freno en el momento exacto en que tanto los frenos delanteros como los traseros del circuito se hayan precargado debido a las intervenciones del ESP.

Si todo esto ocurre, la presión de frenado aumentará debido a la frenada del conductor y a la activación del ESP, lo que provocará que los frenos se arrastre. Esto ocurrirá sin previo aviso, pero el conductor debería notar el problema a través del pedal.

Por qué es poco probable que ocurra en carretera

Los problemas se derivan del diseño original del sistema de frenos del Valkyrie. Aston Martin nunca tuvo la intención de que los frenos incorporaran el ESP ni un control de tracción ajustable, por lo que el sistema no permite controlar el líquido de frenos a través del pedal y del ESP al mismo tiempo.

Aston Martin tuvo conocimiento por primera vez de un posible problema en noviembre de 2022 y comenzó inmediatamente a colaborar con su proveedor, Alcon, para determinar la causa del fallo. El fabricante identificó la causa principal en febrero de 2025 y comenzó a diseñar una solución, que estuvo lista un mes después.

La nueva pieza comenzó a distribuirse en septiembre de 2025 y, a principios de 2026, el Grupo de Revisión de Problemas Críticos de la empresa analizó los datos para formular una recomendación al Comité de Retiradas de Aston Martin. El grupo decidió a finales de mayo emitir una campaña de retirada voluntaria por motivos de seguridad.

Aston Martin indicará a los propietarios afectados que lleven sus vehículos a un concesionario, donde un técnico de servicio sustituirá el cilindro maestro de freno por una pieza nueva diseñada para funcionar con el ESP y el control de tracción. La reparación tardará hasta cinco horas en completarse.

En cualquier caso, puede que Aston Martin haya tardado casi cuatro años en detectar el problema de los frenos, pero no es algo que los conductores vayan a experimentar con mucha frecuencia. Las condiciones que provocan el problema son bastante específicas, pero pueden darse en un coche como el Valkyrie, por lo que Aston hace bien en ir sobre seguro y reparar los siete coches en los que esto podría ocurrir.