Coincidiendo con el final del año 2023, ANFAC, la Asociación Nacional de Fabricantes de Automóviles y Camiones, ha reelegido a Wayne Griffiths como presidente para 2024.
El máximo responsable de SEAT/CUPRA repetirá un año más al frente de la organización, en el que considera un periodo clave porque "lo que no se haga en los próximos dos años, llegará tarde".
Después de la asamblea anual de la asociación, Griffiths celebró el tradicional encuentro navideño con los medios de comunicación especializados, en el que adelantó que ANFAC prevé un cierre de mercado con 950.000 unidades, lo que supone un 17% más que en 2022. Al mismo tiempo que la producción de vehículos acabará con un crecimiento del 8% respecto a 2022, en torno a 2,4 millones de unidades.
En la rueda de prensa con los medios, pudimos constatar varios puntos clave que desde ANFAC consideran fundamentales para el futuro de la industria automovilística de nuestro país. En este sentido, la asociación pide al nuevo Gobierno poner en marcha medidas estructurales que permitan tener un mercado consolidado por encima del millón de unidades ya en 2024.
Wayne Griffiths continuó afirmando que ANFAC insiste en la necesidad de una Hoja de Ruta con medidas de choque, a la vista de que el proceso de electrificación es la asignatura pendiente de España (11% de las ventas, mientras que en Europa superan el 20%) y son necesarias medidas efectivas, entre ellas fiscales, que estimulen el mercado y aceleren el desarrollo de la infraestructura de recarga necesaria.
A modo de vaticinio, Griffiths afirmó que 2024 es un año clave para no perder la competitividad, reforzar la política industrial y avanzar en la descarbonización del transporte por carretera; en este sentido, ANFAC advierte que "lo que no se haga en los próximos dos años llegará tarde".
En cualquier caso, no hay que dejar pasar el dato de las ventas 2023, que de cumplirse estas cifras, se lograría un importante repunte respecto al año anterior, dado que en 2022 se vendieron 813.374 turismos. Aun así, será todavía un 24,5% inferior a las cifras de 2019, cuando se alcanzaron ventas por encima de los 1,2 millones de turismos.
Cuando estamos a punto de concluir 2023, desde ANFAC quieren destacar el tirón de la demanda del sector particulares y empresas, además de la mejora en el ritmo de producción, donde la crisis de los semiconductores parece superada, lo que ha permitido mejorar los plazos de entrega de los vehículos.
Por último, ante la situación actual y a futuro, siempre supeditada a los factores económicos y geopolíticos, el objetivo mínimo de ANFAC es superar la barrera del millón de unidades vendidas para 2024, una cifra que no se alcanza desde 2019 (prepandemia).
Y respecto a la electrificación de los vehículos, en 2023, el mercado nacional podría alcanzar los 110.000 vehículos electrificados, un 40% más que el año anterior. Aun siendo un incremento notable, esa cifra sólo representa el 12% del mercado, una cantidad distante de las previsiones (190.000 unidades previstas para 2023).
Para finalizar, Wayne Griffiths quiso concluir su intervención con un vaticinio claro: "Esta legislatura es clave y nos jugamos el futuro de nuestra industria del automóvil. Es fundamental que el nuevo Gobierno dé un paso al frente y se muestre dispuesto a cambios importantes, que es lo que ahora necesitamos".
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Al mismo tiempo, quiso hacer una previsión: "En 2024 hemos de recuperar un mercado de un millón de turismos. Y necesitamos vender más vehículos electrificados, porque si no se venden, las marcas no van a querer fabricarlos aquí".
Y finalizó: "Por ello, en primer lugar, hay que sustituir el MOVES III por un nuevo sistema de ayuda a la demanda basado en la fiscalidad y que permita cobrar la ayuda en el momento de la compra, una fórmula que sea ágil y eficiente. Asimismo, es imprescindible mejorar las ayudas fiscales a las empresas, que son las que más apuestan por la electrificación, si queremos de verdad empujar el crecimiento de estos vehículos".