Cuando un prototipo plateado del Rivian R3 apareció en el escenario durante el evento de presentación del R2 del fabricante de automóviles el pasado 7 de marzo, los ojos del público estadounidense brillaron, seguidos de muestras de júbilo. Pocos vehículos eléctricos han provocado reacciones tan entusiastas en los últimos tiempos.

Para los aficionados a los coches, el pequeño y anguloso utilitario era una oda a nombres legendarios de los rallies como el Lancia Delta Integrale. Para la gente normal, el mensaje era claro: un Rivian asequible y deseable está en camino.

Galería: Rivian R3

"Estoy muy emocionado de hablar del hermano del R2, al que llamamos R3", dijo RJ Scaringe, CEO de Rivian, durante el evento de presentación. Nos encontramos muy entusiasmados con lo que puede ofrecer más allá de lo que vemos en el R2".

"Toma el paquete y la plataforma del R2 y lo reduce", añadió. "Es casi difícil definir lo que es, pero capta lo que representamos como empresa".

Actualmente, Rivian ofrece dos modelos premium, el SUV R1S y el pick-up R1T. Es algo habitual que los nuevos fabricantes de automóviles introduzcan primero modelos más costosos, que les permitan financiar futuros proyectos asequibles. El R2 sería accesible a un público más amplio. El R3 llevará esa receta más allá, encajando bajo el R2 y con el objetivo de transformar Rivian en una marca más generalista, similar a lo que sucedió con Tesla y su Model 3.

Diseño y dimensiones del Rivian R3

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Las dimensiones exactas del R3 aún no han sido reveladas, pero el CEO mencionó que su distancia entre ejes es 12,7 cm (cinco pulgadas) más corta que la del R2, por lo que mediría alrededor de 2,80 metros. A grandes rasgos, esto sitúa al R3 en la misma categoría que, por ejemplo, el nuevo Kia EV3, es decir, dentro del segmento C.

En cuanto al diseño, Rivian se ha centrado en un estilo retro, que parece recordar a algunos mitos de los rallies, incluido el Lancia Delta.

El diseño de portón trasero realza las proporciones tradicionales, mientras que los grupos ópticos de LED delanteros y los pilotos añaden un toque moderno. La silueta es la de un coche compacto, pero el paragolpes delantero biselado y el revestimiento negro de los laterales le dan un aspecto de pequeño crossover.

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En la parte trasera, la luneta trasera muy inclinada se funde con una zaga truncada. En cuanto a los neumáticos, el prototipo presentado por el CEO de Rivian, Scaringe, monta neumáticos 235/55 en llantas de 20 pulgadas.

Autonomía y carga del Rivian R3

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Rivian quiere ofrecer tanto el R2 como el R3 en dos capacidades de batería, con la más grande ofreciendo una autonomía estimada de más de 480 km. La lista incluye versiones con uno, dos y tres motores, y esta última ofrece una aceleración de 0 a 100 km/h en unos 3 segundos.

La variante más potente se llama R3X, cuyo prototipo se ha adelantado en algunas fotos y se caracteriza por unas llantas más grandes y una mayor distancia al suelo.

El R3 está equipado con el puerto North American Charging Standard (NACS) de Tesla, por lo que es compatible con el conector de carga SAE J3400, ya estandarizado. Aún no hay información oficial sobre la velocidad de carga, pero se dice que el R3 puede pasar del 10 al 80% en menos de 30 minutos.

Interior y cualidades del Rivian R3

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Según Rivian, el interior presenta superficies suaves al tacto fabricadas con materiales sostenibles y duraderos. Una gran pantalla de infoentretenimiento domina el salpicadero, mientras que el volante (similar al del R2) incluye ruedas de desplazamiento integradas con respuesta háptica.

La practicidad parece ser otro de los puntos fuertes del R3, ya que el crossover americano incorpora una luneta trasera funcional de forma eléctrica que permite cargar objetos en el maletero sin necesidad de abrir el portón trasero.

Precio, disponibilidad y producción del Rivian R3

Aún no hay fecha de lanzamiento oficial para el R3, pero la compañía ha declarado que entrará en producción después de que el R2 salga a la venta en 2026. Así que es de esperar que llegue a finales de ese año o incluso en algún momento de 2027.

El R2 costará a partir de 45.000 dólares, por lo que se estima que el R3 se situará entre los 30.000 y los 40.000 dólares (entre 27.600 y 36.800 euros). Con esos precios, el R3 competiría contra la próxima generación del Chevrolet Bolt EV, el Kia EV3 y, potencialmente, contra el Tesla Model 2, si finalmente llega a ser realidad.

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