Los dueños de ciertos deportivos clásicos, como el Renault 5 Turbo o el Lancia Delta Integrale, saben que ahora mismo tienen auténticos tesoros guardados en sus garajes, sobre todo si están bien cuidados, pues los precios que se piden (y se pagan) por ellos son realmente disparatados.
Un último ejemplo de esta burbuja (no inmobiliaria, sino automovilística) lo hemos descubierto en Bentley, Reino Unido. Hablamos de un Delta Integrale EVO II, del año 1994, que fue importado a aquel país en 1998, pero por supuesto mantiene el volante a la izquierda.
Según el anuncio de venta, el coche suma 69.000 millas, que equivalen a 111.000 km, y cuesta la friolera de 104.995 libras esterlinas, que son al cambio actual 117.677 euros. ¿Te parece una cifra algo fuera de mercado? Quizá no, y ahora entenderás el porqué.
Galería: Lancia Delta Integrale EVO II, a la venta
Un clásico en estado impecable
Estamos ante una de las 365 unidades de la edición limitada Bianco Perlato, pintada en ese color y con asientos Recaro de cuero azul, volante Momo y alfombrillas a juego en azul oscuro. Su historial de servicio está inmaculado, a lo que se suma un estado general impresionante. Un sueño para cualquier coleccionista...
El motor es el conocido 2.0 turbo de cuatro cilindros y 16 válvulas, potenciado a 215 CV y asociado a una caja manual de cinco velocidades. Este binomio, junto a la tracción total, genera unas prestaciones muy destacadas en el compacto: aceleración de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos y una velocidad máxima de 220 km/h.
Este Delta Integrale EVO II Bianco Perlato se entregó nuevo en Parma y, como hemos explicado antes, cuatro años después viajó a Reino Unido. Desde 2017 forma parte de una colección privada y se ha empleado poco. El coche se suministra con todas las operaciones de mantenimiento, que indican que goza de una buena salud.
Pasión por el Lancia Delta
¿Lo comprarías?
Además, entre septiembre de 2014 y junio de 2016, se han invertido en él más de 10.000 euros en cuidados y mejoras. Por supuesto, se entrega junto con los documentos originales, los registros de servicio y una gran cantidad de facturas.
Cabe recordar que los EVO II, además de los 215 CV, disfrutan de nuevas llantas de aleación de 16 pulgadas con neumáticos 205/45 ZR 16, moldura de techo del color de la carrocería, tapón de combustible de aluminio, tomas de aire en los guardabarros delanteros y una culata pintada en rojo. En fin, ¿tú pagarías ese precio por tener un clásico así? Te leemos en nuestros perfiles de redes sociales.
Fuente y fotos: Pistonheads