Volkswagen quiere un eléctrico barato a través de Renault

Ambas compañías están discutiendo una posible alianza.

Por: Adrian Padeanu

Traducido por: Fernando Moreno

13 dic 2023 a las 08:00

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Cuando Volkswagen presentó el prototipo ID.2all, con un precio en el mercado de 25.000 euros, también anunció un eléctrico aún más barato. La empresa planea un modelo 'básico' de cero emisiones que costará menos de 20.000 euros. Al parecer, la marca alemana está buscando un socio para desarrollarlo y defenderse de los rivales chinos.

Automotive News Europe (ANE) cita al periódico económico alemán Handelsblatt, según el cual ese aliado de Volkswagen sería Renault. Las conversaciones se encuentran en una "fase temprana". Uno de los objetivos es alcanzar una producción anual de entre 200.000 y 250.000 coches para ambos fabricantes. Sin embargo, aún es pronto para poder dar datos más concretos.

"Estamos en conversaciones"

Mientras que Volkswagen se ha negado a hacer comentarios al respecto, un portavoz de Renault contactado por ANE sí dijo: "Estamos en diferentes conversaciones, pero no se ha concretado nada".

La marca francesa se adelantará a Volkswagen pues lanzará el nuevo R5 en 2024, un año antes de que el ID.2all se convierta en un modelo de producción. Además, Renault ya ha adelantado el renacimiento del R4 en 2025 y una nueva generación del Twingo, también eléctrico, para 2026.

Eléctricos por menos de 20.000 euros

Renault utilizará la arquitectura Ampr Small (antes CMF-BEV) en esas tres novedades. Hasta el 70% de componentes de esa arquitectura procederán de la plataforma CMF-B que ya utiliza el Clio, con el fin de reducir costes.

No está claro si el Volkswagen eléctrico de acceso a la gama tendrá algo en común con el Twingo o si el plan es desarrollar una nueva plataforma. El Twingo 2026 también costará menos de 20.000 euros y sustituirá al actual Twingo Z.E.

En un futuro cercano, parece claro que las marcas tradicionales deben ofrecer coches eléctricos asequibles si no quieren verse peligrosamente desplazadas por las firmas chinas, algunas de ellas con capacidad propia de creación de baterías, de ahí sus tarifas ajustadas.

Otro debate es si Renault acierta o no en rescatar vehículos históricos para dar forma a sus primicias eléctricas urbanas, acorde al plan de Luca de Meo. A priori, parece una buena forma de enganchar ventas, pero queremos que nos des tu parecer en nuestros perfiles de redes sociales.