El primer coche eléctrico de gran volumen de Honda, el adorable Honda e, no tendrá sustituto una vez la marca descatalogue el modelo, ya que el fabricante no se plantea una segunda generación, según la revista inglesa Autocar, dado el rumbo del mercado y la falta de demanda en el segmento de vehículos urbanos.

A la vista de las cifras de ventas, los compradores de automóviles buscan vehículos SUV, y cada vez más, por lo que cierto tipo de modelos dejan de tener demasiado sentido, ya que no resultan rentables para la marcas. En Europa, por ejemplo, muchos fabricantes generalistas han dejado de ofrecer sus utilitarios, como es el caso de Ford con el Fiesta

Lanzado en el año 2020, el pequeño utilitario 100% eléctrico de Honda estuvo disponible inicialmente en dos versiones, con 136 y 154 CV, aunque actualmente solo está disponible la versión Advance, la más potente, que en España parte de 37.700 euros.

Galería: Honda e Limited Edition

Además de por su curioso aspecto retro, el Honda e destaca por su interior, con un diseño minimalista pero decididamente moderno, con una configuración 'todo pantalla', interesantes materiales y retrovisores digitales, por ejemplo.

Uno de los puntos débiles del modelo es precisamente su autonomía, de poco más de 220 kilómetros en ciclo WLTP, aunque dado su planteamiento, eminentemente urbano, es una cifra razonable. En todo caso, opciones eléctricas y urbanas bastante más baratas, como el Dacia Spring, ya superan dicha autonomía, con 230 kilómetros, por ejemplo.

Si bien el Honda e no tendrá un sustituto directo, Honda ya ha lanzado en Europa su primer SUV eléctrico, el Honda e:Ny1 (desde 52.000 euros, aproximadamente), un modelo de segmento B que, con 4,39 metros de largo, es similar en tamaño al Honda HR-V.

Honda e:Ny1

Honda e:Ny1

Este segundo eléctrico de la firma japonesa combina un motor eléctrico delantero de 204 CV (150 kW) y 310 Nm de par motor máximo, con una batería bastante más generosa que la del Honda e, de 62 kWh netos, capaz de facilitar una autonomía WLTP también mucho mayor, de 412 kilómetros.

"No habrá más coches del tamaño del Honda e. Lo puedo decir con seguridad. La demanda del mercado está en el segmento SUV, así que ahí es donde nos centraremos", comentaba a Autocar Rebecca Adamson, responsable de Honda Auto en Reino Unido.