Fue en julio cuando Hyundai presentó el IONIQ 6 como el modelo de producción surgido del prototipo Prophecy. Si recuerdas, su silueta aerodinámica resultaba clave para lograr un coeficiente Cx de tan solo 0,21. 

Este trabajo ha dado sus frutos en el ámbito del consumo y, por ende, de la autonomía, ya que la versión más eficiente de la berlina eléctrica firma un gasto de tan solo 12,6 kWh/100 km (únicamente le supera el Dacia Spring, mucho más pequeño) y un alcance de 614 kilómetros.

Es cierto, puede que esa distancia no sea referencia, pero ten en cuenta que la batería tiene una capacidad de apenas 77,4 kWh. La variante que logra estos registros es la Long Range, con un solo motor (propulsión trasera), del que se desconoce aún la potencia, y llantas de aleación de 18 pulgadas.

Hyundai IONIQ 6 2023, primera prueba

Mejor que el Tesla Model 3

Si el cliente elige las llantas de 20 pulgadas, la autonomía WLTP se reduce significativamente a 545 kilómetros. En caso de querer el IONIQ 6 con tracción total (dos motores y 325 CV), la distancia oscila entre los 519 y los 583 km, en función de las llantas.

La versión con menor autonomía, 429 kilómetros, integra la batería de 53 kWh, la propulsión trasera y las llantas de 18 pulgadas. Por comparación, el Tesla Model 3 referencia en términos de distancia, marca 602 kilómetros. 

Lógicamente, la distancia entre cargas varía mucho en función de diferentes factores (temperatura, tráfico, tipo de conducción...), así que estamos deseando poder poner a prueba el modelo coreano y contaros nuestros resultados. 

Recargas fulgurantes

Cabe recordar que el vehículo de Hyundai puede pasar del 10 al 80% de carga en aproximadamente 18 minutos, ya que trabaja a 800 voltios. En este sentido, se pueden conseguir 351 kilómetros en apenas 15 minutos.  

En fin, poco a poco, los coches eléctricos empiezan a disfrutar de alcances similares a los de un vehículo de gasolina. Ahora solo queda que la red de puntos de conexión en España esté a la altura de lo logrado por las marcas.