Se presentará el próximo 24 de junio.

El pasado mes de abril, el fabricante de Maranello presentó su último modelo, el salvaje Ferrari 812 Competizione, propulsado por un motor V12 atmosférico, y ahora Ferrari está preparando su próximo lanzamiento, que podría contar con una motorización bastante más pequeña.

El fabricante ha publicado un breve y críptico vídeo a modo de teaser que adelanta la inminente llegada de un nuevo y "revolucionario Cavallino Rampante". Lo conoceremos oficialmente el próximo día 24 de junio, en apenas una semana.

Si bien desde Maranello no han soltado prenda sobre el modelo, más allá de asegurar que se trata de un coche revolucionario para la marca, sabemos que no es el "no SUV" de la casa, el Purosangue, ya que en el vídeo hablan directamente de un deportivo.

Galería: Ferrari V6 híbrido, fotos espía

Así pues, los últimos rumores del foro FerrariChat aseguran que la marca italiana va a desvelar su nuevo modelo de acceso, con motor V6, que originalmente fue anunciado en septiembre de 2018, y del que de momento no hemos vuelto a tener noticias oficiales.

Al estilo del Ferrari SF90 Stradale, se dice que este nuevo modelo adoptaría un sistema de propulsión híbrido enchufable, basado en el citado bloque V6, que algunos afirman es un motor desarrollado por Ferrari, mientras otros creen que está directamente relacionado con el 3,0 litros 'Nettuno' del Maserati MC20.

Este motor V6 biturbo de Maserati, que en el MC20 va montado en posición central, desarrolla una potencia de 630 CV a 7.500 rpm, así como un par motor máximo de 730 Nm desde apenas 3.000 revoluciones. Además, es capaz de subir hasta 8.000 rpm y tiene una potencia específica de 211 CV por litro.

Ferrari V6 híbrido, fotos espía

En el caso de este Ferrari V6 de acceso, y si el motor fuese finalmente el mismo Nettuno del MC20, podríamos esperar una potencia superior gracias al apoyo de uno o dos motores eléctricos, de manera que podríamos hablar de una cifra superior a los 700 CV.

Los rumores también afirman que la batería sería la misma del SF90, que tiene una capacidad de 7,9 kWh y permite al superdeportivo V8 una autonomía eléctrica de unos 25 kilómetros y una velocidad máxima de 135 km/h en modo cero emisiones (eDrive).