La firma italiana Maserati acaba de desvelar su nueva bestia, el superdeportivo Maserati MC20, un modelo que debía haberse presentado el pasado mes de mayo. Durante meses hemos ido viendo infinidad de teasers, e incluso conocimos los detalles de su nuevo motor V6, denominado Nettuno, pero ahora ya tenemos toda la información sobre la nueva punta de lanza de la marca de Módena.
Fabricado íntegramente en Italia y desarrollado por la propia Maserati, el MC20 es el sucesor del bestial MC12, basado en el Ferrari Enzo. Bajo su particular carrocería, de avanzada aerodinámica, esconde un poderoso V6 biturbo de 630 CV, en posición central, aunque también se ha confirmado una futura versión eléctrica. Además, estará disponible en variantes coupé y descapotable.
Según nos ha adelantado la marca, el Maserati MC20 ya se puede reservar, y su precio en España rondará los 250.000 euros. Las primeras unidades, eso sí, no llegarán a concesionarios hasta el segundo trimestre del próximo año 2021.
Galería: Maserati MC20
El motor biturbo de seis cilindros y 3,0 litros, se asocia a una transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades, que a su vez envía la fuerza al tren trasero a través de un diferencial autoblocante mecánico. El V6 alcanza la citada potencia máxima de 630 CV a 7.500 rpm, así como un par motor máximo de 730 Nm desde apenas 3.000 vueltas. La potencia específica es de 211 CV por litro, y el limitador de revoluciones está en 8.000 rpm.
Gracias a un peso inferior a los 1.500 kilogramos (2,33 kg/CV), el Maserati MC20 consigue una aceleración de 0 a 100 km/h en alrededor de 2,9 segundos, 0 a 200 km/h en menos de 8,8 segundos y una velocidad máxima superior a los 325 km/h, según la compañía.
Este nuevo bloque, desarrollado por Maserati, cuenta con un sistema de inyección dual (directa e indirecta) y con cámaras de combustión también duales, para cada cilindro, con una precámara donde se inicia la combustión, que después se extiende a la principal (ambas cámaras tienen su propia bujía). La lubricación, además, es por cárter seco.
La versión eléctrica promete una autonomía de algo más de 380 kilómetros (no sabemos si en homologación WLTP o no), además de una velocidad máxima por encima de los 310 km/h, una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,8 segundos y un 0 a 200 km/h en 8,4 segundos. Palabras mayores, desde luego.
La base del MC20, de 4,67 metros de largo, es un chasis monocasco desarrollado junto a Dallara y fabricado con material compuesto de fibra de carbono. La arquitectura es la misma para las tres futuras variantes, aunque en el caso del descapotable, contará con más refuerzos y, para el eléctrico, se hará hincapié en la protección de las baterías.
La suspensión, además, es de dobles triángulos en ambos ejes, con amortiguadores ajustables, y los frenos, firmados por el especialista Brembo, cuentan con discos carbocerámicos de 390 milímetros de diámetro delante y 360 milímetros detrás, junto a pinzas de seis y cuatro pistones, respectivamente. Los neumáticos, Bridgestone, tienen medidas 245/35 ZR 20 y 305/30 ZR 20.
El habitáculo, que luce un aspecto como de coche de competición, incorpora asientos Sabelt, una tapicería oscura, consola central con los botones estrictamente necesarios, un llamativo selector de modos de conducción (hay cinco: Wet, GT, Sport, Corsa y ESC Off), retrovisor interior digital o un volante de corte deportivo, con aro grueso, levas de cambio, forrado en cuero, con molduras de fibra de carbono y botones integrados, como el de arranque del motor.
También es de nueva generación el sistema multimedia MIA, basado en Android y con dos pantallas de 10,25 pulgadas: una a modo de cuadro de instrumentos y otra como display central. Además, mediante Maserati Connect, el usuario podrá acceder a información del coche a través de una aplicación para smartphone.
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Tampoco faltan un sistema de navegación, hotspot Wi-Fi o un equipo de audio de seis altavoces, si bien está disponible, de forma opcional, un sistema Sonus Faber, con 12 altavoces. En cuanto a espacio de carga, el maletero delantero tiene un volumen de 47 litros, y el trasero llega a los 101 litros.
El modelo, que estrena la nueva insignia de Maserati, estará disponible con seis colores de carrocería, que según Maserati están inspirados en el pasado: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma y Grigio Mistero.