El Maserati Ghibli 2021 se convirtió en el modelo que apostó por la hibridación ligera, siendo el primer Maserati electrificado. Pero ahora, el vehículo italiano también quiere sorprendernos con la incorporación de un bloque V8. Y no con cualquier motor V8, sino con el más potente disponible en la familia del Levante.
El Ghibli, junto con su hermano mayor, el Quattroporte, se benefician de la nueva versión Trofeo y en el caso del Ghibli le convierte en el modelo de carretera más rápido de Maserati de todos los tiempos, con una velocidad máxima de 326 km/h y un tiempo de aceleración de 0-100 km/h en 4,3 segundos.
Galería: Maserati Ghibli Trofeo (2021)
El Maserati Quattroporte Trofeo solo es 0,2 segundos 'más lento', en la misma maniobra de aceleración, pero eso apenas importa, frente a lo verdaderamente relevante y es que la firma del tridente tiene una familia Trofeo completa. Algo que apreciarán aquellos clientes que buscan la máxima deportividad, a la espera del todopoderoso Maserati MC20.
El principal artífice de esta explosión de sensaciones en los nuevos Ghibli y Quattroporte Trofeo 2021 es el motor. Hablamos de un bloque 3.8 V8 biturbo, con 580 CV de potencia, que ha sido desarrollado en colaboración con Ferrari. En esencia, se trata de una evolución del motor V8 del Quattroporte GTS, con 530 CV, también visto en el Maserati Levante Trofeo.
Otras noticias relacionadas con Maserati
Por centrarnos en los datos técnicos, se trata de un bloque de ocho cilindros en V, a 90 grados, con una cilindrada de 3.799 cm3, que desarrolla 580 CV a 6.750 rpm y 730 Nm de par entre 2.250 y 5.250 vueltas. Cumple con la normativa anticontaminación Euro 6D Final y ULEV 160. El consumo medio, todavía por homologar, es de 18,9 litros cada 100 kilómetros.
En comparación con el motor V8 del GTS hay nuevos pistones, bielas y dos turbocompresores específicos (uno por bancada), 'alimentados' por un solo intercooler y con una geometría especial para cada turbina, con el fin de asegurar un mayor flujo de aire.
Las culatas de los cilindros están reforzadas y tienen los árboles de levas y las válvulas optimizadas para mejorar la eficiencia de la combustión y, por lo tanto, el rendimiento y el consumo.
A diferencia de la versión Trofeo del Levante, que dispone de tracción total Q4, los deportivos Ghibli y Quattroporte recurren a la propulsión trasera, asociada a un diferencial mecánico de deslizamiento limitado LSD y conectada a una transmisión automática con convertidor de par y ocho velocidades, procedente del especialista alemán ZF, con calibración específica a petición de los técnicos de Maserati.
La suspensión delantera dispone de un esquema de doble brazo basculante. La trasera es también multibrazo y en ambos casos dispone de una puesta a punto específica. Los amortiguadores adaptativos Skyhook permiten un ajuste de la amortiguación variable, a la vez que aseguran el nivel de comodidad que se espera de un Maserati.
El funcionamiento del control electrónico de estabilidad y del control de tracción, denominado IVC (Integrated Vehicle Control), dispone de una calibración específica. En particular, cabe destacar la función del control de arrancada y el modo de conducción específico Corsa, además de las posiciones Normal, Sport e I.C.E.
En el exterior, el Ghibli Trofeo y el Quattroporte Trofeo son reconocibles gracias a la abundancia de fibra de carbono. Los nuevos apéndices aerodinámicos y un nuevo difusor trasero recurren a ese material compuesto para su elaboración. También caben destacar los adornos del paragolpes y el revestimiento del motor. En el Ghibli, además, hay dos salidas de aire adicionales en el capó, que extraen el calor del vano motor y hacen que el aspecto sea más agresivo.
Galería: Maserati Ghibli Trofeo, Quattroporte Trofeo y Levante Trofeo 2021
Los colores de lanzamiento de los nuevos Maserati Trofeo son un homenaje a la bandera italiana (también en los pilares de las puertas laterales): verde para el Quattroporte, blanco para el Levante y rojo para el Ghibli.
Respecto al diseño, se mantienen los códigos estrenados por el Ghibli 2021, mientras que las llantas de aleación 'Orione' son de aluminio forjado, tienen un tamaño de 21 pulgadas y están combinadas con neumáticos Pirelli PZero o Continental Sport Contact.
Respecto a la tecnología disponible, en el habitáculo, los Maserati Trofeo adoptan el sistema de infoentretenimiento basado en Android Automotive, con pantalla de 10,1 pulgadas, estrenado en el Ghibli 2021. Los asientos deportivos y el tablero de instrumentos, además del reloj, son de nueva factura.
Por último, los sistemas de ayuda a al conducción en los Ghibli y Quattroporte Trofeo serán amplios y variados. De esta forma, los conductores disfrutarán, entre otros, de asistente de mantenimiento del carril (LKA), aviso del ángulo muerto (ABSA), reconocimiento de señales de tráfico (TSR), control de velocidad de crucero adaptativo (ACC), sistema de frenada de emergencia avanzado (ABA) y cámara trasera de asistencia al aparcamiento con detección de tráfico cruzado.