La firma Bizzarrini está en camino para volver al mercado

El nombre de Giotto Bizzarrini puede ser desconocido para muchos, especialmente para los más jóvenes. Pero es importante en la historia del automóvil: hitos como el Ferrari 250 GTO y el motor V12 de 3,5 litros del Lamborghini Miura se deben a él.

Un ingeniero que durante un corto (demasiado corto) período de tiempo fue también el jefe de la compañía de automóviles que llevaba su nombre, de la cual nació el 5300 GT Strada, uno de los más potentes y rápidos gran turismo clásicos de los años 60.

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Desgraciadamente, esa aventura solo duró entre 1964 y 1969. Sin embargo, ahora, más de 50 años después, parece estar lista para regresar a la actualidad, gracias al apoyo de varios hombres de negocio.

Tanto es así, que parece que algunos empresarios extranjeros, entre los que se encuentran también Ulrich Bez (el director general de Aston Martin de 2000 a 2013) y Adeem Investments, que en 2007 se hizo cargo de la filial británica de Ford, estarían interesados en devolver a Bizzarrini a la vida, con la intención de encontrarle un lugar en el limitado Olimpo de los superdeportivos.

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Según los rumores, de hecho, entre los planes de los nuevos inversores estaría la opción de presentar, en 2021, un primer prototipo, de propulsión térmica y un precio a partir de un millón de euros.

Un coche para unos pocos elegidos, muy pocos, con líneas deportivas que no cederían (al menos, esto es lo que dicen los rumores) a la moda de los SUV o crossover actuales. Puede que, de acuerdo con la historia de Bizzarrini, con propulsores fabricados en Estados Unidos.

Una operación que ya intentó la empresa Vgm Motors, de Giovanni Mariani, en 2005, con la presentación del concept Ghepardo, exhibido en el salón de Ginebra de 2006, pero de la que no nació nada concreto, y que acabó liquidada en 2011.

Una historia de deportivos

Fundada en 1964 en Livorno, Bizzarrini fabricaba coches deportivos en muy pocas unidades: el 5300 GT Strada y el 1900 GT Europa (133 y 25 unidades, respectivamente) y los rarísimos P538S, BZ-2001, Kjara y Manta, el primer modelo firmado por Giugiaro como diseñador independiente.