Es posible que el código interno no te suene, pero son propulsores muy, muy habituales...

Aunque los entusiastas del automóvil disfrutan con motores de gran cilindrada, de seis, ocho, diez o doce cilindros, por ejemplo, lo cierto es que los propulsores más importantes no son precisamente estos, de gran potencia y espectacular sonido, sino los más mundanos y comunes, que utilizan miles o, en este caso, millones de automóviles.

El grupo alemán Volkswagen acaba de anunciar un hito de producción, al haber superado los tres millones de motores EA211. Es posible que no sepas de qué motor se trata, porque no es uno solo, sino una familia modular de motorizaciones, con diferentes cilindradas y niveles de potencia.

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Estos motores EA211, fabricados en la planta de Skoda en Mladá Boleslav, República Checa, dan vida a muchos modelos de las diferentes marcas del grupo, como la propia Volkswagen, Skoda, Audi o SEAT. Y ya van tres millones, nada menos.

La familia de propulsores EA211 ofrece opciones de entre 1,0 y 1,6 litros de cilindrada y son mecánicas que habitualmente se utilizan en modelos urbanos, utilitarios y compactos del grupo VAG. Si por ejemplo tienes un Volkswagen up!, un SEAT Ibiza, un Skoda Karoq o un Audi A1, con motor de gasolina, seguro que tienes un EA211.

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El bloque es tan versátil que cuenta con versiones de tres o cuatro cilindros, tanto atmosféricas como turboalimentadas. El primer ejemplar de producción, nacido en 2012, fue el 1.0 MPI, que por aquel entonces se montaba en el Volkswagen up!, el Skoda Citigo y el SEAT Mii, además de en el Volkswagen Polo, por ejemplo.

En el año 2014, la familia EA211 se amplió con un nuevo 1,4 litros turboalimentado y un 1,6 litros atmosférico. Dos años después, llegó el 1.0 TSI y la producción de estos motores superó el millón de unidades. En la actualidad, y dos millones de propulsores después, hay más de una docena de modelos del Grupo Volkswagen disponibles con bloques de esta familia. 

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Algunos de los automóviles actuales que recurren a motores EA211 son los SEAT Ibiza, Ateca o Arona, los Skoda Fabia, Scala, Octavia, Karoq, Kodiaq y Kamiq y los Volkswagen Polo, T-Cross, T-Roc o el Golf (el 1.4 TSI del GTE), entre otros, ya que los EA211 también están disponibles en modelos que no se comercializan en Europa.

En 2016, Volkswagen anunció una nueva familia mecánica, la EA211 Evo, entre los que se encuentra el conocido 1.5 TSI, que actualmente equipa el Volkswagen Golf, entre otros muchos modelos del grupo.