Cómo están cambiando las alianzas entre los fabricantes europeos y los chinos
Toyota cambia de socio, pasando de FAW a GAC; Volkswagen se centra en la marca Jetta.
Históricamente, las empresas conjuntas entre marcas occidentales y fabricantes chinos han seguido un esquema bastante sencillo: las primeras aportaban tecnología, productos y conocimientos industriales, mientras que los segundos garantizaban el acceso al mercado y la capacidad productiva.
Hoy en día ya no es así. De hecho, el esquema se está invirtiendo. Dos noticias llegadas desde China en los últimos días ilustran bien esta transformación.
Toyota quiere volver a ser protagonista
La primera se refiere a Toyota, que se prepara para reorganizar sus actividades locales: GAC ha anunciado su intención de adquirir a FAW el 50% de la empresa conjunta FAW-Toyota. De este modo, Toyota acabaría trabajando básicamente con un único gran socio chino, GAC, con el objetivo de coordinar mejor la investigación y el desarrollo, la cadena de suministro y las actividades comerciales.
Nuevo Toyota Corolla 2026 de China
Una racionalización que también se ha hecho necesaria por el descenso de las ventas de los coches tradicionales: en los primeros ocho meses de 2026, GAC Toyota ha registrado una caída del 10%, mientras que FAW Toyota ha descendido un 26,6%.
Todas las iniciativas de Volkswagen
La segunda noticia nos llega de Volkswagen, que se muestra muy activa en el mercado chino. Siguiendo con la actualidad, la marca de Wolfsburgo acaba de presentar el Jetta M6 (Jetta es una marca independiente en China), el primer modelo eléctrico de la marca nacida en el marco de la empresa conjunta FAW-Volkswagen, que ya está en preventa con precios a partir de 80.800 yuanes, unos 10.500 euros al cambio actual.
Se trata de una berlina de 4,81 metros de longitud, con una autonomía declarada de hasta 555 km en el ciclo chino CLTC y sistemas de asistencia a la conducción de Nivel 2 en las versiones más completas.
Volkswagen Jetta M6 (China)
Pero es al fijarse en las nuevas colaboraciones cuando el cambio se hace aún más evidente. De hecho, Volkswagen ha invertido unos 700 millones de dólares en Xpeng, adquiriendo inicialmente un 4,99% de la empresa, y junto con el fabricante chino ha desarrollado nuevos modelos y una nueva arquitectura electrónica.
El primer proyecto realizado conjuntamente entró en producción en 2026 y la 'China Electronic Architecture' permite a Volkswagen reducir drásticamente los plazos de desarrollo: para la primera aplicación bastaron 18 meses desde el concepto hasta la producción.
AUDI E SUV Concept
Aún más significativo es el caso de Audi y SAIC. De esta colaboración ha surgido incluso una nueva marca, AUDI, sin los tradicionales cuatro aros y destinada exclusivamente al mercado chino. El E5 Sportback y el nuevo E7X utilizan la Advanced Digitized Platform desarrollada con SAIC, mientras que Audi ha declarado que este enfoque ha permitido acortar en aproximadamente un 30% el proceso de desarrollo del primer modelo.
Y la colaboración ya no se limita a China. Stellantis posee alrededor del 21% de Leapmotor y controla el 51% de Leapmotor International. En 2026, ambas empresas anunciaron su intención de ampliar la colaboración a la producción europea, las compras y los componentes: en la planta de Zaragoza ya se fabrica el Leapmotor B10 y debería producirse un futuro SUV eléctrico del segmento C de Opel que utilizaría componentes procedentes del ecosistema de Leapmotor.
Probablemente este sea el cambio más interesante. Las alianzas ya no sirven sólo para que las empresas extranjeras entren en China. Sirven a los fabricantes europeos para acceder más rápidamente a las tecnologías, los componentes y los métodos de desarrollo chinos, mientras que a las marcas chinas les permiten aprovechar las redes comerciales, las plantas de producción, los conocimientos industriales y la notoriedad de sus socios occidentales.
Por lo tanto, ya no se trata simplemente de "Europa que produce en China". Cada vez es y será más frecuente que la tecnología china se incorpore a los coches europeos.
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Galería: Volkswagen Jetta M6 (China)
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