El nuevo modelo compacto ha traído multitud de novedades y mejoras, al tiempo que algunos elementos han caído en el olvido. ¡Descúbrelos!

Durante los últimos días, hemos hablado largo y tendido sobre una de las novedades más importantes de todo el año: el nuevo SEAT León 2020. Un modelo que, tras renovarse, aspira a seguir siendo el coche más vendido en España.

Para ello, la cuarta generación se ha renovado por completo, adoptando una plataforma evolucionada, incluyendo más tecnología y entrando de lleno en el mundo de la electrificación. De hecho, podrías pensar que nos queda poco por contar de él, después de compararlo con la entrega anterior, de enfrentarlo al Volkswagen Golf o de analizar sus primicias tecnológicas.

Sin embargo, en Motor1.com España siempre vamos un paso más allá y hoy vamos a detenernos en algunos aspectos que se han perdido en esta imparable evolución. ¿Quieres conocerlos? Pues echa un vistazo a la galería del nuevo modelo y continúa leyendo...

Galería: Nuevo SEAT León 2020, las fotos oficiales

Carrocería de tres puertas

Sin duda, el número uno en la lista de damnificados es la carrocería de tres puertas, que recibía el nombre de SC (o SportCoupé) y que de hecho, ya nos dijo adiós en verano de 2018, con la serie especial FR Limited Edition.

En cierto modo, su ausencia en la cuarta generación del León está más que justificada, ya que la demanda de este tipo de carrocerías, atractivas pero muy poco prácticas, se ha desplomado en los mercados europeos.

SEAT León SC FR Limited Edition 2018

Versión X-PERIENCE

El León X-PERIENCE se presentó a mediados de 2014, cuando la marca aún no ofrecía todocaminos en su gama. Para ello, se dotaba a la carrocería familiar ST de ciertos rasgos de crossover, del sistema de tracción total 4Drive y de una suspensión ligeramente elevada.

Con el auge de los SUV en todos los mercados europeos, así como ofreciendo el Arona, el Ateca y el Tarraco en la gama, es lógico que el X-PERIENCE haya dejado de ofrecerse.

SEAT León X-PERIENCE 2018

Motor turbodiésel 1.6 TDI

Uno de los pilares de las ventas del León, en los últimos tiempos, ha sido el motor 1.6 TDI, en sus distintas configuraciones de potencia (entre 90 y 115 CV). Sin embargo, en la gama de la cuarta entrega no hay ni rastro de él: quien quiera optar por un motor de gasóleo de acceso, tendrá que escoger el nuevo 2.0 TDI, con 115 CV.

Prueba SEAT León TDI 115 CV 2017
Prueba SEAT León TDI 115 CV 2017

Escapes falsos y sin mandos para el climatizador

Un detalle que ha llamado la atención del exterior ha sido la adopción de unos escapes 'falsos', una solución que cada vez emplean más modelos, pero que hay quien no termina de ver con buenos ojos, desde el punto de vista estético.

En el caso del León, la zaga cuenta con dos embellecedores a ambos lados del difusor, por lo que los escapes reales no quedan a la vista... salvo que nos 'tiremos' debajo del coche a buscarlos.

SEAT León 2020 vs. 2017, comparativa estética
SEAT León 2020 vs. 2017, comparativa estética

Ahora bien, uno de los aspectos que más 'disputas' ha levantado ha sido el hecho de que se haya prescindido de los mandos desde los que se controla el climatizador, derivando su manejo a la pantalla táctil. Esta solución tiene defensores y detractores casi por igual... aunque entre los que conformamos la redacción de Motor1.com España, hay mayoría de los que prefieren físicos.

SEAT León 2020 vs. 2017, comparativa estética
SEAT León 2020 vs. 2017, comparativa estética

Versión CUPRA

El SEAT León no dispondrá de una versión deportiva como tal, al contrario de lo que sucedió en las tres generaciones anteriores. Pero no es una pérdida dramática, porque esa variante prestacional pasará a formar parte de la gama de la nueva firma CUPRA, ya establecida como una marca 100% independiente.

Así que no habrá SEAT León CUPRA, pero sí CUPRA León. Y además, parece que se ofrecerá con alguna versión electrificada. Hasta que descubramos el modelo, te dejamos con la galería de fotos del último CUPRA que hemos probado con el logo de SEAT todavía sobre el capó.

Galería: Prueba SEAT León CUPRA R 2019