Crece en tamaño y equipa nuevos motores mild hybrid e híbridos enchufables, con una potencia de hasta 204 CV.

Tras un año 2019 en el que ha terminado como el gran superventas de la firma española, con más de 105.900 unidades, el novedoso SEAT León 2020 sigue con la idea firme de crecer con fuerza a lo largo y ancho de los mercados europeos.

Para ello, la cuarta entrega del 'primo' del Volkswagen Golf, con el que comparte plataforma y gran parte de la tecnología, se ha renovado por completo. Por un lado, 'reinterpretando' el lenguaje de diseño estrenado en el Tarraco. Por el otro, optando por una evolucionada y electrificada gama de motores, así como por una elevada carga tecnológica.

Galería: Nuevo SEAT León 2020, las fotos oficiales

SEAT León 2020: un compacto que crece

A diferencia del Golf 8, el nuevo SEAT León 2020 crece en tamaño, superando por primera vez la barrera de los 4,3 metros, hasta llegar a los 4,36, que son 86 milímetros más que la generación anterior. La distancia entre ejes también crece, hasta alcanzar los 2,68 metros (son 50 milímetros más), en beneficio de la habitabilidad, mientras que la capacidad del maletero se mantiene en los 380 litros del actual León.

Por supuesto, se sigue ofreciendo una carrocería de tipo familiar, que recibe el nombre de Sportstourer (antes se llamaba ST). En este caso, crece en términos de longitud, hasta los 4,64 metros (93 milímetros extra) y de distancia entre ejes (la misma que el cinco puertas). Por el contrario, se reduce la altura (1,44 metros, 3 milímetros menos) y anchura (1,80 metros, 16 milímetros inferior). Por su parte, el volumen del maletero llega hasta los 617 litros, que son 30 más que la generación actual.

Pero naturalmente, lo que más llama la atención es el nuevo lenguaje de diseño, que podríamos decir que se asemeja al del Tarraco, pero reinterpretándolo por completo. En el frontal, se opta por unos nuevos grupos ópticos con tecnología de tipo LED, que incluyen 22 diodos en cada faro y se 'incrustan' en la carrocería, al tiempo que la parrilla hexagonal es más ancha y se ubica en una posición realmente baja. 

Ahora bien, como hemos visto en los últimos teasers, los cambios de mayor peso los apreciamos en la zaga, donde hay una fina tira de diodos que une ambos pilotos. Otro detalle llamativo se deja ver bajo el logo de SEAT, donde el término 'Leon' adopta una nueva tipografía, que podría recordar a una cursiva, y que ya estrenó el Tarraco en su variante PHEV.

Nuevo SEAT León 2020, las fotos oficiales

SEAT León 2020: con la última tecnología

El tema de la línea de luz horizontal es recurrente, tal y como se puede ver en el habitáculo. El salpicadero y las puertas delanteras están atravesadas por un fino filamento de LED. No se trata de una solución meramente estilística, sino también, de una medida de seguridad que indica la presencia de otros vehículos en los puntos ciegos mientras se circula por la carretera o cuando se sale de una plaza de aparcamiento.

Sin duda, es un detalle curioso para un espacio en el que los botones físicos prácticamente desaparecen, en favor de una pantalla táctil que, dependiendo de la versión escogida, puede ser de 8,0 o 10,0 pulgadas.

Además, se ofrecen los últimos servicios de conectividad, a través de una eSIM, se pueden gestionar diversos parámetros de forma remota, a través de una app, se ofrece un avanzado control por voz y, por supuesto, no faltan los protocolos de conectividad Android Auto y Apple CarPlay (este último, también, en formato inalámbrico).

Frente al conductor, un monitor de 10,25 pulgadas cumple la función de instrumentación, con gráficos renovados. Y justo a la izquierda, en una posición más baja, se ubican una serie de pulsadores hápticos para las luces exteriores, la luneta trasera térmica y la función de desempañado de la luna delantera.

Nuevo SEAT León 2020, las fotos oficiales

Un último detalle de estilo, pero que supone una gran novedad en términos mecánicos, es el pequeño selector de la caja de cambios automática de doble embrague DSG, que queda colocado en el túnel central.

Similar en todos los sentidos al del nuevo Volkswagen Golf, se emplea para gestionar la nueva caja DSG 'by wire', que se controla mediante la electrónica y no a través de partes mecánicas. ¿Qué se consigue con esta medida? En términos prácticos (y un tanto 'millenials'), su adopción se traduce en más espacio para los cada vez mayores smartphones, así como para el siempre útil cargador inalámbrico mediante inducción.

Nuevo SEAT León 2020, las fotos oficiales

Por último, pero no por ello menos importante, debemos hacernos eco de las ayudas electrónicas a la conducción, entre las que se incluye un control de crucero adaptativo, que gracias a los datos del GPS, es capaz de adaptar la velocidad del coche automáticamente a la carretera por la que se transita.

Este sistema, junto con el mantenimiento activo de carril Lane Assist, forma parte del paquete Travel Assist, que permite al SEAT León 2020 entrar en el nivel 2 de conducción autónoma. Funciona hasta los 210 km/h y, según las primeras informaciones, puede gestionar los adelantamientos en autovía, siempre que el conductor los indique con el intermitente.

Nuevo SEAT León 2020, las fotos oficiales

SEAT León 2020: 'mild hybrid' e híbrido enchufable

Gasolina, turbodiésel, microhíbrido, híbrido enchufable y GNC (gas natural comprimido): estos son todos los tipos de motores disponibles en el nuevo SEAT León 2020. Respecto a las cajas de cambio, se anuncian opciones manuales, de cinco y seis marchas, así como la mencionada DSG de doble embrague, de siete velocidades.

Si empezamos por los propulsores de gasolina, la gama incluye el 1.0 TSI tricilíndrico, con 90 y 110 CV, el 1.5 TSI, con 130 y 150, y el 2.0 TSI, con 190. La oferta de ciclo diésel incluye el nuevo 2.0 TDI que estrenó el Volkswagen Golf 8, con 115 o 150 CV, que en el León Sportstourer se podrá combinar, también, con la tracción total 4Drive. 

El Seat León TGI 2020, la variante movida por GNC, sigue tomando como base el motor 1.5 TGI, de 130 CV, que se alimenta a través de tres depósitos, que suman una capacidad total de 17,3 kilos. En total, homologa 440 kilómetros de autonomía, sin contar con el pequeño tanque de gasolina, que sigue cumpliendo con la labor de alimentar al conjunto cuando el gas natural se acaba.

¿Y no hay variante 100% eléctrica? Pues no. A priori, de eso se encargará un modelo distinto, desarrollado tomando como base el SEAT el-Born. Y no nos sorprende, la verdad, ya que es un patrón de actuación que ya ha empleado Volkswagen con el Golf 8 y el ID.3 (que se ensambla sobre la plataforma modular MEB, por cierto).

Nuevo SEAT León 2020, las fotos oficiales

Los motores electrificados con tecnología 'mild hybrid' e híbrida enchufable representan una primicia absoluta para el SEAT León. La microhibridación toma como base una red eléctrica de 48 V, alimentada por una batería de iones de litio, y se denomina eTSI. Esta tecnología, que le otorga la etiqueta Eco de la DGT, está disponible para el motor 1.0 TSI, con 110 CV, y para el 1.5, con 150 CV y transmisión DSG.

Por su parte, el híbrido enchufable aprovecha el trabajo combinado del propulsor 1.4 TSI y de una unidad eléctrica, alimentada por una batería de 13 kWh, para entregar un total de 204 CV. Según los datos homologados, la autonomía en modo eléctrico es de 60 kilómetros, mientras que la única transmisión disponible es la automática DSG, aunque en este caso, de seis velocidades.

Nuevo SEAT León 2020, ¿cuándo llega?

Disponible en las terminaciones clásicas, Reference, Style, Xcellence o FR (la versión CUPRA será asunto de la nueva marca independiente), el nuevo SEAT León de cinco puertas llegará a los concesionarios entre abril y mayo, mientras que el Sportstourer estará disponible a partir de junio. Eso sí, el listado de precios oficial aún no ha se ha comunicado.