Prueba SEAT León 2017, el compacto más exitoso

En lo que llevamos de año, solo su hermano pequeño, el SEAT Ibiza, le supera en ventas en el mercado español. Sí, estamos ante el compacto más demandado, cuya reciente actualización ponemos a prueba a continuación. El SEAT León 2017 presenta una imagen casi sin variación, pero sí se enriquece con equipamiento procedente del Ateca. Entremos en detalle...

Más equipamiento en el SEAT León 2017

Seguro que sabes que, a la hora de renovar un modelo, el Grupo Volkswagen no es amigo de grandes revoluciones en el apartado estético. Hace poco, lo comprobamos con el Golf 2017 y esta situación ha vuelto a darse en el modelo de SEAT. Efectivamente, cuesta percatarse de los cambios experimentados, tanto en la carrocería como en el habitáculo... pero no es ahí donde más nos tenemos que fijar.

Las grandes primicias se centran en las tecnologías heredadas del SUV de la marca. Como indicamos en el vídeo, el comprador del León puede disfrutar del acceso y arranque sin llave Kessy, el freno de estacionamiento electromecánico o la segunda generación de los faros Full LED, entre otras mejoras.

Nuevo motor 1.6 TDI de 115 CV

También conviene resaltar la adopción de una nueva mecánica turbodiésel. Se trata del motor 1.6 TDI de 115 CV, que se postula como la alternativa perfecta frente al mismo bloque de 90 CV y al propulsor 2.0 TDI de 150 CV. Desde luego, es una potencia altamente demandada, pues permite completar viajes con garantías, así que debería convertirse en el propulsor de gasóleo más solicitado.

Una vez analizado, nuestra conclusión establece que es un motor que cumple con lo esperado, sin más. No destaca frente a otros de la competencia, pero tampoco tiene nada que envidiarles. Estamos seguros de que le valdrá a aquellos que realicen muchos kilómetros al año y quieran gastar poco. Nosotros establecimos un consumo medio de 5,5 litros cada 100 kilómetros.

Se vincula a una caja de cambios manual de 5 velocidades, de magnífico tacto. Si piensas que se va a echar en falta la sexta relación, no es así, ya que, a velocidades de crucero, la mecánica no trabaja revolucionada.  

SEAT León 2017, con virtudes ya conocidas

El acabado Style, el asociado a nuestra unidad de pruebas, ya se encontraba en el modelo anterior al restyling. La dotación de fábrica está a buen nivel, aunque los que exijan más, pueden elegir el nivel Style Plus, que se complementa con el sistema de sonido Radio Media System Plus o los cristales traseros tintados, por poner dos ejemplos. 

Como guinda al pastel, se encuentra la opción Xcellence, en la que prima el carácter Premium, algo nunca visto en este modelo, hasta ahora. Esta posibilidad, que se estrenó en el Ateca, también se repite en el nuevo SEAT Ibiza 2017. Parece clara la decisión de la marca española de captar a clientes más selectos.  

Por lo demás, el SEAT León 2017 mantiene intactas todas sus virtudes, que no son pocas. En términos de espacio, el coche premia a cuatro adultos con sitio más que suficiente, tanto delante como detrás, e independientemente de la altura de los ocupantes. Además, al volante se puede viajar en una posición baja y con los muslos bien apoyados en la banqueta. ¡Perfecto!

Por su parte, el maletero ofrece 380 litros de capacidad. Sin ser de los más amplios del segmento, sus formas regulares permiten aprovechar al máximo el espacio disponible. Debajo del plano de carga, se incluye de serie un kit reparapinchazos, si bien puede acoplarse una rueda de repuesto de emergencia, por 70 euros.

Para los amantes de la conducción

También la parte dinámica merece una nota destacada. El compacto español, que mantiene la óptima puesta a punto del chasis, otorga un aplomo perfecto en todo tipo de carreteras y muestra un fantástico equilibrio entre comodidad y eficacia.

Si empleásemos el lenguaje de las cartas, estamos ante un comodín perfecto, que satisfará a la hora de completar largos desplazamientos y también si nos queremos desmelenar en un trazado revirado. Todo, sin que la suspensión haga mella en el confort de los ocupantes.

En este punto, también hay que destacar el tacto de la dirección, pues, bajo mi criterio, resulta perfecto, tanto en asistencia como en desmultiplicación. El complemento ideal lo pone el equipo de frenos, que trabaja de forma eficaz y genera confianza desde el primer momento. Una vez leído todo esto, entenderás que, con el acabado FR, los argumentos deportivos cumplirán con las exigencias de cualquier tipo de cliente.

En el plano económico, un superventas debe comercializarse con tarifas racionales. Es el caso del SEAT León TDI 115 CV Style, que parte de un precio oficial, sin descuentos, de 23.030 euros. El cliente que se pueda beneficiar de todas las promociones actuales, dispondrá de él por menos de 20.000. Una rebaja sustancial muy a tener en cuenta... 

Como has podido comprobar, el SEAT León 2017 tiene todo para seguir sumando muchas ventas en el mercado español. Se encuentra en plena forma y parece que no va a tener rival en el apartado comercial. Visto lo visto, no nos sorprende...   

Equipamiento de serie: Airbags frontales, laterales, de cabeza para conductor y acompañante y de rodilla para conductor, controles de estabilidad (ESC) y de velocidad de crucero, anclajes Isofix con Top Tether, control electrónico del diferencial (XDS), sensores de aparcamiento traseros, cierre centralizado, ordenador de a bordo, elevalunas eléctricos delanteros y traseros, llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador automático bizona, faros antiniebla con luz de curva estática, Bluetooth, volante multifunción acabado en cuero, sistema de sonido con 6 altavoces, puerto USB y conexión auxiliar, freno de estacionamiento electromecánico, pantalla táctil de 5,0 pulgadas, asientos traseros abatibles y cajón en el asiento del conductor.    

Opciones: Pintura metalizada (desde 550 euros), tapicería de Alcantara (810 euros), llantas de aleación de 17 pulgadas (desde 390 euros), Radio Media System Plus (420 euros), techo panorámico eléctrico (850 euros), acceso y arranque sin llave Kessy (360 euros), faros Full LED (1.190 euros), cámara trasera de asistencia al aparcamiento (220 euros), navegador (820 euros), Pack Convenience (sensores de alumbrado y lluvia, más retrovisor fotocromático: 120 euros), asistente de frenada de emergencia automática en ciudad Front Assist (180 euros) y alarma (300 euros).