El Polo suma un tercer tanque de gas, mientras que el Golf estrena un motor turboalimentado de 1,5 litros más eficiente.

El Grupo Volkswagen no es ajeno a la electrificación del automóvil, pero sigue apoyando los motores de combustión y otras soluciones intermedias, como los vehículos bifuel.

Para aquellos que valoren un coche ecológico y con una gran autonomía, la multinacional alemana ofrece un amplio surtido de modelos que pueden funcionar con gasolina y gas natural comprimido (GNC). Los últimos en aparecer, los Volkswagen Polo y Golf TGI 2019. 

VW Polo TGI 2019, más autonomía ecológica

Tras los lanzamientos del SEAT Arona TGI y el Skoda Octavia G-TEC, los dos modelos de Wolfsburgo presentan interesantes mejoras. En el caso del Polo, está propulsado por un motor turboalimentado y tricilíndrico de 1,0 litros, con 90 CV, e incorpora un tercer tanque de GNC, con 16,5 litros, con el que la capacidad se incrementa hasta los 91,5. 

Según el ciclo de homologación WLTP, el utilitario germano puede recorrer 368 kilómetros con gas natural comprimido, una cifra muy interesante, tanto desde el punto de vista medioambiental como desde el económico.

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VW Golf TGI 2019, motor más ahorrador

Respecto al Golf TGI, incorpora un nuevo motor tetracilíndrico y turboalimentado, de 1,5 litros, que homologa 3,5 kilos de CNG cada 100 kilómetros. Esta mecánica desarrolla 130 CV y permite aumentar en 80 kilómetros la autonomía con gas natural. 

En estos coches, primero se circula con CNG, hasta agotarse el carburante, y después entra en acción la gasolina. Recuerda que el kilo de gas natural comprimido está por debajo de 1 euro, lo que supone un importante ahorro para el usuario. 

Con la octava generación de Golf a la vuelta de la esquina, esta podría ser la última actualización que Volkswagen aplica a la séptima entrega. Por supuesto, no tendremos ningún problema con los responsables de Wolfsburg si deciden lanzar la versión R420, con motor de cinco cilindros y 420 CV...

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