Con 125 años de historia y una amplísima gama de neumáticos, Goodyear puede surtir tanto a fabricantes de vehículos de altas prestaciones como a los de los todoterrenos más capaces fuera del asfalto. Precisamente, hemos podido probar un 4x4 de este tipo, el Land Rover Defender, con las ruedas Wrangler All-Terrain Adventure.
Se trata de la opción intermedia de la familia Wrangler, pensada para un uso mixto (50% carretera y 50% campo), que viene, como el resto de la gama, con la etiqueta M+S, aunque por sus cualidades equivale perfectamente a un neumático de invierno, que ya sabes que se identifica con la inscripción de la montaña y el copo de nieve.
Galería: Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure
All-Terrain Adventure: tres cualidades
Si te vas a mover principalmente por asfalto (sobre todo, si tienes un SUV), el Goodyear Wrangler más adecuado para ti es el HP All Weather, mientras que si practicas todoterreno de forma habitual y por zonas muy técnicas, el Wrangler Duratrac debería ser tu elección.
Volviendo a nuestro protagonista, el All-Terrain Adventure, se comercializa con llantas de entre 15 y 20 pulgadas, y presenta tres cualidades destacadas. La primera es la inclusión de Kevlar en la carcasa reforzada, un material que ofrece una mayor resistencia a pinchazos y cortes.
La segunda trata sobre la tecnología Durawall, que garantiza unos flancos más resistentes frente a piedras puntiagudas, por ejemplo. Y la última, la tercera, son los bloques de hombros abiertos, para evacuar mejor el barro de la banda rodadura, siempre que la cantidad no sea considerable, como comprobamos en esta toma de contacto.
Mayor duración y buena tracción
Goodyear también nos explicó que esta goma suma un 37% más de kilometraje respecto a la Bridgestone Dueler A/T, la Dunlop GrandTrek AT3 y la General Grabber A/T, según el organismo independiente DEKRA, de origen alemán. El 'secreto' reside en el diseño de la banda de rodadura y en la presión uniforme que se ejerce en la pisada.
Asimismo, cada taco del neumático incluye estrías, casi como las de los neumáticos de invierno, para mejorar la tracción y reducir la distancia de frenado, tanto en seco como en mojado.
Test en Les Comes
Para probar la nueva goma All-Terrain Adventure, nos desplazamos durante más de una hora, en las plazas traseras, por autovías y carreteras secundarias con el Defender y obtuvimos dos conclusiones. La primera, el sonido de rodadura queda perfectamente camuflado a ritmos de crucero y la segunda, donde otros neumáticos mixtos 'chillan' al forzar algo en curvas, los Goodyear permanecen 'callados' y aportan un buen agarre lateral.
Pero la marca estadounidense no quiso quedarse ahí y nos ofreció un test muy exigente en la finca Les Comes, situada en el interior de la provincia de Barcelona, una referencia en todo el país a la hora de realizar 4x4. Suma 70 km de pistas con todo tipo de niveles y créeme que hay zonas que no están pensadas precisamente para un todoterreno de serie...
4x4 del bueno
La jornada comenzó con unos ejercicios de iniciación que, por supuesto, ya obligaban a conectar la reductora y a hacer trabajar a los diferenciales bloqueables (el central y el trasero) para avanzar. También contábamos con el apoyo de los programas off-road (Roca, Arena...) del sistema Terrain Response y del control de descenso de pendiente (Hill Descent Control).
Una vez metidos en faena, nos tocó afrontar con el Defender 90 (sí, el de batalla corta) una larga y muy inclinada subida, así como una bajada realmente extrema. El terreno seco (la sequía afecta a casi todo el país) y las indicaciones del experto monitor para buscar siempre la mejor motricidad posible ayudaron a completar estos ejercicios con total solvencia.
Tampoco faltaron cruces de puentes ni fuertes inclinaciones laterales en unas pistas repletas de piedras donde los neumáticos sufrieron unas condiciones realmente complicadas. En fin, más de dos horas de todoterreno puro que acabaron, además, con dos sorpresas muy excitantes.
La traca final
La primera fue un circuito de tierra para comprobar las bondades del Defender y de los Goodyear All-Terrain Adventure a ritmos más elevados y por todo tipo de curvas. El trazado incluía varios saltos que la suspensión independiente del vehículo asumió y 'tragó' sin rechistar. Increíble...
La segunda se trataba de un camino embarrado con escalones naturales de piedra nada sencillos, con cantos lisos muy desgastados y también con hoyos que dificultaban aún más la tracción. En esta zona, siempre con las indicaciones del monitor desde fuera, tuvimos que hilar fino, jugar con las inercias y sacar todo el potencial del coche y las ruedas para salir airosos.
Más neumáticos de Goodyear
Sin duda, el test completado resultó bastante más extremo que el que muchos usuarios exigirán a su coche y a sus neumáticos jamás, de ahí que quedaron patentes el magnífico todoterreno que es el Defender y las asombrosas cualidades de las Goodyear Wrangler All-Terrain Adventure.
