Maserati se asocia con China para seguir adelante

El fabricante está en conversaciones con Huawei y JAC para desarrollar coches con tecnología china y fabricarlos en el país asiático.

Foto: Maserati

Por: Anthony Alaniz

Traducido por: Fernando Moreno

19 may a las 22:00

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Hace seis años, Maserati aseguró que desarrollaría, diseñaría y fabricaría todos sus nuevos modelos en Italia. La marca presentó un ambicioso plan de electrificación, pero en la práctica no ha funcionado. Desde entonces, las ventas se han desplomado y ahora el fabricante se asociará con compañías chinas para construir futuros modelos.

Según CnEVPost, citando un informe de Yunjian Insight, Stellantis estaría dialogando con Huawei y Anhui Jianghuai Automobile Group Corp (JAC) sobre la posibilidad de desarrollar y fabricar conjuntamente vehículos de nueva energía para Maserati. La colaboración daría lugar a un vehículo producido en distintas versiones para diferentes mercados.

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Fuente: Maserati

De acuerdo con el artículo, cada socio asumiría un papel distinto. JAC aportaría I&D y fabricaría el vehículo utilizando tecnologías clave de Huawei, mientras que el coche sería diseñado y comercializado por Maserati. Los vehículos se venderían como Maserati fuera de China y, dentro del mercado chino, llevarían la insignia Maextro.

Maextro es una marca de lujo en China. A finales del año pasado, fabricó su unidad número 10.000 del sedán S800, con un precio de partida ligeramente por encima de los 86.000 euros al cambio. Se trata de un vehículo eléctrico disponible con tecnología de autonomía extendida, algo que, al menos, encaja con los planes de electrificación de Maserati.

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El futuro de Maserati

"Personas familiarizadas con el asunto" dijeron a la publicación que la investigación y el desarrollo ya están en marcha, pese a que no existe un acuerdo formal entre las compañías. Según el artículo, las conversaciones habrían comenzado a principios del año pasado, posiblemente por las mismas fechas en las que Maserati tuvo que desmentir nuevas informaciones que apuntaban a que Stellantis intentaba vender la marca.

Probablemente sepamos más sobre el plan de Stellantis para la marca italiana en el día del inversor de la compañía, el 21 de mayo. Ese día, el consejero delegado, Antonio Filosa, expondrá su visión para la multinacional tras asumir el cargo en sustitución de Carlos Tavares, quien dimitió en diciembre de 2024.

Maserati, como otras marcas de Stellantis, no destacó bajo la etapa de Tavares. Las ventas de la marca se hundieron un 57% en 2024, al pasar de 26.600 coches vendidos en 2023 a apenas 11.300 al año siguiente. En 2025, las entregas volvieron a bajar ligeramente hasta 11.127 unidades.

Estas cifras resultan especialmente malas si se comparan con las ventas de 2017, cuando Maserati alcanzó su máximo con 49.000 vehículos. Si Stellantis quiere volver a acercarse a esos niveles, tendrá que hacer algo para mejorar la percepción de la marca entre los consumidores.

Fuente: CnEVPost vía CarExpert

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