Prueba de consumo real del Nissan X-Trail mild hybrid (2025)

El Nissan X-Trail siempre ha estado dedicado a aquellos que necesitan espacio para pasajeros y equipaje, tanto en versiones de 5 como de 7 plazas. Para los pocos que no lo sepan, nos gustaría recordaros que la nueva generación del gran SUV de Nissan no sólo está propulsada por el nuevo tren motriz híbrido e-Power, sino que también está disponible con un motor híbrido ligero 1.5 de 163 CV y tracción delantera.

Intrigados por la eficiencia de este propulsor, que es el de acceso al X-Trail, decidimos probar el SUV japonés en versión híbrida ligera en la clásica prueba de consumo real. El resultado de la prueba, cuyo objetivo principal era el trayecto de 360 km de Roma a Forlì, ha sido un consumo medio de 5,30 litros cada 100 km (18,87 km/l), con un gasto de 28,41 euros en gasolina para el viaje.

Eficiencia algo inferior a la media

La media de 5,30 litros cada 100 km del Nissan X-Trail con motor mild hybrid sólo consigue situarse en la mitad inferior de la clasificación de consumo real de combustible, dentro de la categoría de coches de gasolina, empatado con el CUPRA Formentor 1.5 eTSI DSG 150 CV y por delante de MINI Countryman C (5,35 litros cada 100 km - 18,6 km/l) y Nissan Qashqai Mild Hybrid 158 CV Xtronic 2WD (5,55 litros cada 100 km - 18,0 km/l).

Foto: Nissan

Mejor que el SUV grande de Nissan lo hicieron varios híbridos ligeros como el Renault Austral mild hybrid 160 (5,25 litros cada 100 km - 19,0 km/l), el Alfa Romeo Tonale 1.5 Hybrid 160 TCT (5 litros cada 100 km - 20,0 km/l), el Mazda CX-30 2.0 e-Skyactiv G 150 CV (4,75 litros cada 100 km - 21,0 km/l) y el Peugeot 3008 Hybrid 136 e-DCS6 (4,65 litros cada 100 km - 21,5 km/l), sólo por nombrar algunos SUV similares.

Grande, cómodo, suave y bien equipado

El coche que hemos probado es un Nissan X-Trail Mild Hybrid 2WD 7 plazas N-Connecta, un acabado superior para el motor de acceso a la gama, que ya cuenta de serie con tracción delantera, cambio automático, llantas de aleación de 19 pulgadas, faros LED, barras longitudinales en el techo, portón trasero eléctrico con apertura manos libres, climatizador automático tri-zona, Head-up Display de 10,8 pulgadas y ProPILOT Assist con Navi-Link.

Buen equipamiento en confort, ayudas a la conducción y tecnología

Foto: Nissan

Además, hay dos opcionales como la pintura metalizada negra y el Pack Premium con lavafaros, techo panorámico con cortinilla y sistema de sonido Bose, que elevan el precio de lista hasta los 38.682 euros. Con esta cantidad de dinero se puede conducir un SUV realmente grande que durante la prueba de conducción pudimos apreciar por la gran capacidad de carga incluso de objetos voluminosos, la confortable conducción y el excelente equipamiento en cuanto a confort y ayudas a la conducción.

Las prestaciones y la suavidad de marcha que ofrece el motor tricilíndrico turboalimentado de 1,5 litros y 163 CV tampoco están nada mal, mientras que el peso en vacío de casi 1,6 toneladas del coche sólo se hace notar en las curvas más rápidas.

El gran depósito ayuda a la autonomía

En las condiciones de uso más habituales, el Nissan X-Trail mild hybrid confirma cierta sed de gasolina, sobre todo en tráfico urbano intenso y en autopista. Mitigando los efectos secundarios de este consumo algo elevado está el depósito de 55 litros, que nos permitió recorrer teóricamente al menos 670 km.

No tiene problemas de autonomía

Foto: Nissan

La autonomía sólo aumenta mucho cuando se toman rutas ideales para ahorrar combustible, como desplazamientos extraurbanos a velocidad constante y en llano, en los que el X-Trail también podría recorrer más de 1.000 km con el depósito lleno.

Consumo en distintas situaciones de conducción

• Mixto (urbano-extraurbano): 7,3 litros cada 100 km (13,7 km/l) y 753 km autonomía teórica
• Autopista: 8,2 litros cada 100 km (12,2 km/l) y 671 km autonomía teórica
• Uso económico: 4,1 litros cada 100 km (24,3 km/l) y 1.336 km de autonomía teórica

Lo que dice la ficha técnica

Datos

Coche: Nissan X-Trail Mild Hybrid 2WD 7 Plazas N-Connecta
Precio base: 37.850 euros
Fecha de la prueba: 19/09/2025
Tiempo (salida/llegada): soleado, 28°/soleado, 28°
Precio del combustible: 1,495 euros/l (gasolina)
Kilómetros al inicio de la prueba: 9.790
Kilómetros al final de la prueba: 10.658
Velocidad media en el tramo Roma-Forlì: 70 km/h
Neumáticos: Hankook Ventus S1 Evo 3 SUV - 235/55 R19 101V (Etiqueta UE: A, B, 69 dB)

Consumo

Media real: 5,30 litros cada 100 km (18,87 km/l)
Ordenador de a bordo: 5,4 litros cada 100 km
En el surtidor: 5,2 litros cada 100 km

Datos económicos

Gasto real: 28,41 euros
Gasto mensual: 63,13 euros (800 km al mes)
Distancia con 20 euros: 262 km
Distancia con el depósito lleno: 1.038 km

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Fuente: Nissan