Estos son los modelos clave para el relanzamiento de Stellantis

"2025 está resultando ser un año caracterizado por las dificultades, pero también por mejoras graduales. Comparando el primer semestre de 2025 con el segundo semestre de 2024, los signos de progreso son evidentes".

Estas son las palabras con las que Antonio Filosa ha presentado los resultados de Stellantis en el primer semestre de 2025, marcado por el descenso de las ventas consolidadas (-12,6%, 74.300 millones de euros) y un margen operativo ajustado de 500 millones de euros. 

Empeora en comparación con el mismo periodo de 2024, sí, pero mejora si se compara con el periodo julio/diciembre de 2024. Crecimiento debido a una recuperación comercial impulsada principalmente por el lanzamiento de nuevos modelos y la promesa (en Estados Unidos) del regreso de motores históricamente populares. Y es aquí donde Stellantis quiere volver a empezar. 

Los coches pequeños mandan en Europa

Fijémonos primero en el mercado comunitario, donde Stellantis ha lanzado los nuevos Citroën C3 Aircross, Fiat Grande Panda y Opel Frontera. Dos SUV y un coche pequeño, basados en la misma plataforma (Smart Car) y con precios especialmente bajos. 

Fiat Grande Panda Hybrid

Foto: Fiat

Citroën C3 Aircross

Opel Frontera

Foto: Opel

Modelos en segmentos que en Europa representan el corazón del mercado. De hecho, no hay más que ver el ranking de los coches más vendidos en los seis primeros meses de 2025: tres coches pequeños en el podio (Dacia Sandero, Renault Clio y Peugeot 208), seguidos de un SUV compacto como el Volkswagen T-Roc.

Los modelos de Stellantis siguen la tendencia, con varias propuestas en términos de motorización: el eléctrico está ahí, flanqueado por versiones electrificadas y puramente térmicas. Los renovados Citroën C4, C4 X y Opel Mokka también han contribuido a aumentar la cuota de mercado (+127 puntos) durante el segundo semestre de 2024. 

Jeep Compass 2025

Foto: Jeep

Citroën C5 Aircross 2025

Foto: Citroën

Todavía faltan por llegar el nuevo Jeep Compass, el Citroën C5 Aircross y el DS N°8, todos ellos basados en la plataforma STLA Medium. Y si el fastback francés, sólo disponible con propulsión eléctrica, está destinado a un nicho de mercado, los dos SUV compactos tendrán una dura competencia. Ahora bien, con un segmento en crecimiento, las posibilidades de hacerlo bien son reales. 

Viejas glorias para Estados Unidos

Mientras que en Europa la electrificación marca el camino de los fabricantes, al otro lado del Atlántico la historia es diferente y los motores de gasolina siguen siendo populares. Y mucho.

Así, tras el adiós de Carlos Tavares, la filial estadounidense de Stellantis decidió traer de vuelta el V8 Hemi de 5,7 litros, listo para regresar bajo los capós de las pick-up Ram durante 2025. Más grande... y mejor.

La otra gran novedad será la llegada del nuevo Dodge Charger SixPack, propulsado por el seis cilindros en línea de 3 litros. De esta forma, el muscle car espera resarcirse de los malos resultados de la variante eléctrica, a la que le sobra potencia, pero que para venderse en EE UU, necesita algo más: gasolina y sonido.

Dodge Charger 2024

Foto: Dodge

Jeep Cherokee 2025

Foto: Jeep

En la segunda mitad de 2025 también llegará el nuevo Jeep Cherokee, propulsado por trenes motrices electrificados. Y puede que incluso 100% eléctrico. No llegará a Europa, donde competiría con el Compass, y se basará en la plataforma STLA Large, no en la Medium. Esto significa que podrá montar motores de combustión más grandes, ya que su base es la misma que la del Charger. 

No olvidemos además que el nuevo Alfa Romeo Stelvio también utilizará esa STLA Large, así que quizá merezca la pena tomar nota para obtener algunas pistas sobre los motores del esperado SUV medio del Biscione.

"Mis primeras semanas como CEO han vuelto a confirmar mi firme convicción de que arreglaremos lo que no funciona en Stellantis, capitalizando todo lo que sí funciona, empezando por la fuerza, la energía y las ideas de nuestra gente, junto con los fantásticos nuevos productos que estamos lanzando al mercado", afirma Filosa

La sensación es que, tras el fuerte impulso a los eléctricos dictado por Tavares, las prioridades en Stellantis están ahora marcadas por la prudencia y la vuelta a la seguridad. Para luego construir un futuro más sólido.

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