'Ya nadie quiere la caja de cambios manual': Hyundai cree que los manuales se extinguirán
¿Una 'provocación' del fabricante coreano o la triste realidad sobre el futuro de los coches?
Conducir con una caja de cambios manual se está convirtiendo, poco a poco, en un arte perdido: cada vez son más los fabricantes que eliminan (o han eliminado ya) la opción de tener algo distinto a una transmisión automática. Sin duda es una solución más cómoda, pero hay otras razones por las que las cajas de cambios manuales están desapareciendo.
Los sistemas de asistencia al conductor, cada vez más complejos, viajan de la mano de la transmisión automática, y diseñar un coche con dos opciones de transmisión cuesta dinero. Mucho.
La normativa sobre emisiones también influye, ya que las transmisiones automáticas modernas tienden a ser más eficientes que las manuales. En resumen: todo juega en contra de la transmisión manual.
Extinción (casi) garantizada
Sin embargo, tras el declive de la transmisión manual subyace un descenso de la demanda. Los fabricantes de automóviles podrían superar los obstáculos mencionados si hubiera más demanda, pero no la hay. Y no parece que esta tendencia vaya a invertirse, teniendo en cuenta el número cada vez menor de deportivos compactos y el auge (inestable, eso sí) de los coches eléctricos.
El Porsche 911 GT3 y su caja de cambios manual
La transmisión manual del Hyundai i30 N Fastback
En una entrevista con Car Magazine Tyrone Johnson, director general del Centro Técnico Europeo de Hyundai, llegó a afirmar: "Ya nadie quiere cajas de cambio manuales".
Aunque esta afirmación pueda parecer una exageración, lo cierto es que las cajas de cambios manuales son una especie en peligro de extinción. Tomemos un icono de los coches deportivos como el Porsche 911. Prueba a mirar la lista de precios: no encontrarás ni rastro de transmisión manual, salvo en los exclusivos 911 Carrera T y el 911 GT3, sencillamente porque en los últimos tiempos sólo interesa al 10% de los clientes.
Frenos de mano e instrumentación, también en peligro
Según Johnson, la transmisión manual no es lo único que ha caído en desuso: según su información, los clientes de coches nuevos ya no quieren oír hablar de frenos de estacionamiento manuales ni de instrumentaciones analógicas.
Una afirmación que probablemente se aplica a la mayoría de los clientes menores de 40 años, mientras que sólo los conductores de más edad siguen queriendo tirar de una palanca mecánica y mirar un salpicadero que no esté plagado de pantallas.
El interior del renovado Hyundai IONIQ 5 N
Claro que hay excepciones, pero la tendencia es clara. Por otro lado, tampoco es que los fabricantes de coches nos den muchas opciones. Lo más probable es que un coche nuevo ya esté equipado con freno de estacionamiento eléctrico, instrumentación digital y cambio automático desde la versión básica.
¿Deportivos eléctricos?
Por último, llega la afirmación más controvertida de Johnson, que sostiene que no debemos lamentar el declive de los deportivos con motor de combustión. "Los más antiguos estaban a años luz y eran una decepción si los comparamos con el IONIQ 5 N", argumentando cómo los coches eléctricos han evolucionado en 10 años lo que los de gasolina no lo han hecho en un siglo.
"No entiendo a los que dicen que los coches prestacionales están muriendo. Si quieres ir rápido, no hay nada mejor que un vehículo eléctrico. No entiendo la nostalgia".
Hyundai IONIQ 5 N
Ahora bien, es perfectamente comprensible que no estés de acuerdo con la mayoría de estas afirmaciones, pero hay que ver la perspectiva más amplia. Si estás leyendo Motor1.com probablemente seas un entusiasta del automóvil, pero la mayoría de la gente no lo es.
Simplemente ven el coche como algo para ir del punto A al punto B. Los fabricantes no quieren invertir en características y detalles que sólo unos pocos comprarían. No es económicamente sostenible.
En una industria cada vez más digital y consciente de los costes, las cajas de cambios manuales se han convertido en reliquias valoradas por muy pocos entusiastas como para justificar su existencia.
Así desaparecen los deportivos en Europa
Fuente: Car Magazine
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