El nuevo deportivo rotativo de Mazda se venderá junto al Miata

Ya nos quedamos 'enamorados' del Iconic SP hace casi dos años, cuando Mazda lo presentó en el Salón de la Movilidad de Japón. Sin embargo, una vez que dejamos de babear por el diseño del coupé, empezó a surgir una pregunta: ¿Sería éste el próximo Miata?

Era una suposición razonable. Mazda sigue siendo un fabricante relativamente pequeño y quizás no pueda permitirse vender dos deportivos al mismo tiempo. La marca del 'Zoom-Zoom' incluso sugirió que podría reducir el tamaño del vehículo al del MX-5.

Afortunadamente, el Iconic SP no es un anticipo de la quinta generación del Miata. El director técnico de Mazda, Ryuichi Umeshita, ha declarado a MotorTrend que el deportivo rotativo será un modelo independiente situado por encima del icónico roadster.

Incluso dijo que "podemos esperar que el Iconic SP sea un gran sucesor del RX-7", aunque no llegó a confirmar el regreso del añorado deportivo japonés. Sin embargo, negó que llevara la insignia Cosmo como guiño al linaje con motor Wankel que comenzó a mediados de los años 60.

¿Cuánto mide el Iconic SP? 4,17 metros de largo, 1,85 de ancho y sólo 1,15 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,59 metros. Esto lo hace 26 cm más largo y 12 cm más ancho que el Miata de la generación ND.

Al mismo tiempo, es 8,3 cm más bajo. A pesar de tener una distancia entre ejes 28 cm más larga que el roadster, sigue ofreciendo sólo dos asientos. Bueno, al menos el prototipo. Este coche de exhibición era relativamente ligero, con un peso de 1.450 kilos. En comparación, un Miata RF con transmisión manual pesa 330 kilogramos menos.

En cuanto a la potencia, el prototipo entrega 365 CV a través de un motor eléctrico, con un motor de combustión rotativo (de doble rotor) que sirve de generador para recargar la batería. Desde su debut, Mazda ha confirmado planes para una configuración de doble rotor en mercados como el americano, que ofrece más potencia que el extensor de autonomía de un solo rotor del MX-30. Aunque el sistema del crossover no cumplía la normativa estadounidense, esta nueva configuración sí lo logrará.

Curiosamente, Mazda también está considerando una versión en la que el motor rotativo impulse directamente las ruedas. Sería la primera vez desde que el RX-8 se despidió en 2012 con la edición Spirit R, exclusiva para Japón. Un Iconic SP totalmente eléctrico es técnicamente posible, pero Mazda dice que no lo hará. No es ninguna sorpresa.

Mazda Iconic SP Concept

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El deportivo rotativo podría llegar antes que el próximo Miata. El jefe de Diseño Global de Mazda, Masashi Nakayama, ha declarado a Motor Trend que el actual MX-5 seguirá a la venta unos años más. Cuando llegue su sustituto, heredará algunos rasgos estilísticos del Iconic SP. La potencia vendrá probablemente del recién anunciado motor Skyactiv-Z, y Umeshita ha confirmado que el cambio manual de seis velocidades, la propulsión trasera y la construcción ligera se mantendrán.

Es demasiado pronto para que Mazda hable de precios, pero es casi seguro que el deportivo rotativo tendrá un sobreprecio considerable respecto al MX-5. El RF de techo rígido cuesta actualmente 35.050 euros con el motor de 132 CV, por lo que el futuro Iconic SP de mayor tamaño debería superar los 50.000 euros casi con total seguridad.

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