El CUPRA que todos deseamos se resiste. ¿Llegará en 2026?

Después de unos intensos meses en CUPRA con el nuevo Terramar y los restyling del León y el Formentor, y antes de la llegada del Raval, fijamos ahora nuestra vista en el posible CUPRA Arona. No, tranquilo, la marca española no ha comentado nada al respecto de este pequeño SUV deportivo, pero es imposible negar que calaría muy bien en nuestro mercado.

Al fin y al cabo, hay muy pocos B-SUV con esas cualidades dinámicas tan marcadas. Tan sólo el Alfa Romeo Junior (aunque nada que ver con los imponentes Giulia y Stelvio), el Ford Puma y, si hablamos de todocaminos eléctricos, el Abarth 600e. Eso, y una 'fruta prohibida' como el Lexus LBX Morizo RR.

CUPRA Arona 2024, render publicado en Cochespias.net

Foto: Cochespias

Sin duda, a nosotros nos encantaría este Arona con el archiconocido motor de gasolina 2.0 TSI de 207 CV, como el del Volkswagen Polo GTI, asociado a la transmisión automática de doble embrague DSG con siete relaciones, modo Sport y levas para optar por un manejo secuencial. De acuerdo, carecería de la etiqueta Eco, pero asumimos esa falta por disfrutar de un vehículo puro de combustión. 

Cabe recordar que el deportivo alemán firma un 0 a 100 en 6,5 segundos y 242 km/h de velocidad punta, cifras que en el CUPRA Arona serían algo peores por el mayor peso, pero igualmente buenas para garantizar mucha diversión al volante. 

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Como bien sabrás, el SEAT Arona estrenará un profundo restyling en la segunda mitad de 2025. Por lo tanto, sería un momento idóneo para crear una variante destinada a la marca CUPRA y así cubrir todos los gustos de los potenciales clientes. 

Este vehículo de la marca deportiva mantendría el aspecto práctico de su homólogo de SEAT, es decir, unas amplias plazas traseras y un maletero muy aprovechable con 400 litros de capacidad. Así sucede en el CUPRA Ateca y eso siempre es un plus. 

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Al sustentarse sobre la plataforma MQB A0, el CUPRA Arona sería un vehículo con tracción delantera, sin opción a versiones 4x4. A cambio, contaría con ayudas como el sistema XDS, que simula un autoblocante actuando sobre los frenos, o la suspensión adaptativa DCC.

¿Y el precio? Si estuviese en el entorno de los 35.000/40.000 euros, no sería nada descabellado, tal y como están los tiempos. Pero volvemos a insistir en que este vehículo es sólo un deseo y no una opción real... pues, en principio, las primicias de CUPRA serán independientes de las de SEAT y, además, no habrá cabida a opciones de combustión. De hecho, el siguiente coche será el Raval, un urbano sin emisiones. 

Fuente: Cochespias.net