CUPRA Tavascan Endurance 286 CV: guía de compra del SUV coupé
Ojo, porque la serie especial First Edition representa el acceso a la gama, por 50.800 euros al contado.
Ahora más que nunca, gracias a la variante Endurance, el CUPRA Tavascan apunta al renovado Tesla Model Y y sus 44.990 euros de tarifa inicial. Esta nueva versión monomotor del SUV coupé eléctrico español entrega 286 CV, homologa 568 km y se vende desde 50.800 euros al contado.
De acuerdo, todavía hay una diferencia de 5.810 euros respecto al todocamino estadounidense de 299 CV, pero la sorpresa positiva es que, por ese desembolso, te llevas a casa el Tavascan First Edition, es decir, la serie especial de lanzamiento. Sí, curiosamente, esta edición es más barata que el acabado estándar (53.600 euros). ¡Deberías aprovecharla!
El CUPRA Tavascan Endurance, en cinco puntos clave:
Galería: Prueba CUPRA Tavascan Endurance 286 CV 2025
Diseño
Desde luego, con el modelo español no vas a pasar desapercibido, porque su fisonomía coupé casa perfectamente con una estética transgresora y mucho más deportiva que la de cualquiera de sus 'primos' eléctricos, como el Volkswagen ID.5, el Skoda Enyaq Coupé iV o el Audi Q4 e-tron Sportback. Ahí, el Tavascan tiene la partida ganada.
Los faros LED con iluminación diurna mediante formas triangulares, las llantas de aleación de 19 pulgadas Vulcano (con neumáticos traseros más anchos), la tira luminosa trasera con el logotipo del fabricante integrado o el marcado difusor son unos pocos de los muchos detalles pasionales que atesora este vehículo.
Pero también debemos hablar de la parte práctica y es que el Endurance lleva la batería grande de 77 kWh netos, que se puede cargar en 28 minutos (del 0 al 80%) gracias a una potencia máxima de 135 kW en corriente continua. En alterna, a 11 kW, la tienes completamente lista en ocho horas.
Interior
También vas a encontrar un habitáculo diferente respecto a lo establecido. Tienes asientos tipo baquet con tela Soul Black, además de pedales de aluminio. Igualmente, destaca el volante deportivo con controles satélite para activar los programas de conducción y levas para ajustar los tres niveles de frenada regenerativa.
La consola central está formada la llamada 'espina dorsal' y, probablemente, te gustarán las salidas de aire casi invisibles, así como la iluminación ambiental, que se extiende por el guarnecido de las cuatro puertas. En cambio, el complejo sistema para accionar las ventanillas traseras (primero hay que dar al botón Rear), propio de los modelos MEB del Grupo Volkswagen, no parece lo más acertado.
La pequeña instrumentación digital mide 5,3 pulgadas, pero integra la información del ordenador de a bordo, mientras que la pantalla central táctil se va hasta las 15 pulgadas (la más grande de CUPRA). Desde ella se gobiernan el navegador y el sistema Full link inalámbrico con compatibilidad Apple Car Play/Android Auto.
Personalmente, escogería el Winter Pack (1.500 euros), con asientos delanteros calefactados y la bomba de calor, pues este último componente mantiene casi sin variación la autonomía al activar el climatizador de tres zonas o dicha calefacción de los asientos.
En términos de habitabilidad, el coche presenta unas buenas plazas traseras, sobre todo para las piernas. Ahora bien, el diseño coupé limita algo la altura disponible hasta el techo, de tal modo que los ocupantes posteriores no deben superar los 1,85 metros.
Por su parte, el maletero ofrece unos buenos 540 litros de capacidad, combinados con apertura y cierre eléctricos y accionamiento de tipo manos libres. Además, hay un práctico doble fondo pero, como en el resto de la gama, no se ha generado un 'frunk' o maletero delantero.
Mecánica
Si no necesitas los 340 CV del Tavascan VZ con dos motores, los 286 CV del Endurance te valdrán más que de sobra para todo tipo de desplazamientos. No en vano, con esa mecánica en posición trasera, el SUV español completa el 0 a 100 km/h en 6,8 segundos.
En cuanto al consumo, hemos estado en el entorno de los 18,5/19 kWh cada 100 km, con lo cual nos hemos alejado de la cifra media oficial (tan sólo 15,2). Por lo tanto, la distancia real supera claramente los 400 km sin tener que conducir de forma lenta ni especialmente ecológica, si bien los 568 km son una quimera.
En marcha
Sea cual sea su naturaleza, un CUPRA tiene la 'obligación' de divertir al volante. En el caso del Tavascan, los ingenieros no lo tuvieron fácil, ya que hablamos de un vehículo con más de dos toneladas de peso en vacío... pero han hecho una excelente labor.
Desarrollado a partir de la plataforma MEB, el coche ofrece una distribución de pesos cercana al 50% (49:51), así como un bajo centro de gravedad. Si sumamos la suspensión deportiva y la dirección progresiva (con desmultiplicación variable), el Tavascan me pareció un SUV eléctrico con una agilidad superior a la media. Y siempre es un placer conducir un vehículo de propulsión, con el tren delantero más liberado.
Además, las levas ayudan a practicar una conducción excitante, pues con ellas puedes retener el coche antes de llegar a las curvas para no tener que tocar el pedal del freno y luego dejarlo libre para trazar rápido el giro y salir 'escopetado'. Hablando de frenos, al igual que sus 'primos', monta tambores traseros, pero también es cierto que la potencia de frenada está más que a la altura.
Equipamiento y precio
Del precio del CUPRA Tavascan Endurance ya hemos hablado al principio de esta Guía de compra. Si te decides por el First Edition, a todo lo citado podemos añadir cámara de visión trasera, cuatro puertos USB-C, sensores de alumbrado y lluvia, acceso y arranque sin llave, retrovisor interior fotosensible y muchas ayudas electrónicas a la conducción. Obviamente, debes contar también con el desembolso que supone un punto de carga y la instalación para casa.
Otras noticias sobre CUPRA
CUPRA Tavascan Endurance 286 CV First Edition
Recomendado para ti
CUPRA Tavascan 2026: nueva versión de 190 CV y otras mejoras
Sorpresa: el actualizado Jeep Avenger debuta en Brasil
Bruselas elimina los aranceles adicionales al CUPRA Tavascan
Vespa celebra 80 años mostrando su publicidad retro
CUPRA Tavascan: análisis del interior y el maletero del SUV eléctrico español
¿El Lamborghini Temerario Sterrato? Podría ser así
CUPRA Tavascan Endurance: roadtrip entre Madrid y Lisboa