Todoterreno imparable, por 50.000 € y más potente que el Land Cruiser

Con un motor V6 diésel de 250 CV y suspensiones Bilstein, ha nacido para superar cualquier obstáculo.

Foto: Ford

Por: Javier Llorente

26 ene 2025 a las 20:00

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En un momento en el que, tras la desaparición del Suzuki Jimny Pro, hemos normalizado que todoterrenos no de lujo como el Toyota Land Cruiser, el Jeep Wrangler o el Ford Bronco, cuesten entre 80.000 y 90.000 euros, nos hemos dado por vencidos a la hora de buscar todoterrenos que se puedan comprar por un precio barato en nuestro mercado.

Si embargo, como te estamos contando en las últimas semanas, las cosas son bastante distintas fuera de las fronteras de la Unión Europea, con más variedad de modelos y, sobre todo, precios más interesantes. Porque no lo olvidemos, más allá de su variante lúdica, los 4x4 también tienen un fuerte componente de uso profesional.

Por eso, nos encantaría que llegaran a nuestro mercado alguno de los modelos que hemos descubierto en otras regiones del mundo: el 4x4 chino iCar V23, el Nissan Armada, el Ford Bronco Sport con paquete todoterreno, el Toyota 4Runner, el Mitsubishi Montero Sport, el Clase G indio, el Mahindra Thar que copia a Jeep, el lujoso Infiniti QX80 o dos modelos rusos, como los Lada Niva Legend y Niva Travel.

El todoterreno de Ford, 'hermano' del Ranger

Hoy viajamos hasta Australia, donde Ford ofrece un modelo muy interesante, que nace como un derivado más familiar y aventurero del Ranger. Un vehículo que, en su acabado Tremor, se convierte en un todoterreno muy capaz y más cercano al planteamiento de un Raptor.

Por ello, el equipamiento de serie incluye amortiguadores Bilstein como parte de una suspensión mejorada, que también incorpora nuevos muelles. Y no podemos olvidarnos de los neumáticos General Grabber AT3 y los 2,5 centímetros extra de altura libre al suelo que ofrece, si lo comparamos con el Everest 'convencional'.

Y en términos mecánicos, tampoco hay queja, ya que el Everest Tremor recurre al motor turbodiésel V6 de 3 litros con 250 CV, combinado con la tracción total y una transmisión automática con convertidor de par de 10 velocidades. Así, en términos de potencia, se queda a medio camino entre los dos Ranger Raptor que se venden en España: más potente que el 2.0 EcoBlue, pero menos que el V6 EcoBoost.

Con una capacidad máxima de remolque de 3.500 kilos, su empleo como vehículo profesional está más que asegurado, a lo que hay que sumar un equipamiento que incluye el modo de conducción Rock Crawl para los tramos off-road más complicados.

Tampoco faltan una parrilla específica con luces LED auxiliares integradas, estribos laterales de alta resistencia, una placa protectora de acero y la insignia Tremor, en un modelo con un interior espacioso, en el que también hay elementos como el sistema multimedia SYNC 4 con pantalla de 12 pulgadas, Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos o un cargador mediante inducción para el smartphone.

Todo, con un precio que, en esta versión tope de gama, arranca en los 83.915 dólares australianos, que al cambio actual, suponen unos 50.563 euros. Pero ojo, que si no necesitas unas cualidades todoterreno tan elevadas, el modelo de acceso a la gama parte de los 36.542 euros, que es una tarifa muy interesante.