Las ventas mundiales del Porsche Taycan se desploman en 2024

Los resultados de ventas globales de Porsche en 2024 ya se han hecho públicos, y son mixtos. Las entregas totales cayeron un 3%, hasta 310.718 unidades, pero los modelos equipados con motor de combustión subieron. Además, el Cayenne floreció el año pasado, tanto que acabó el ejercicio en primera posición. El Panamera y el Macan cayeron, aunque no tanto como el Taycan. Los últimos 12 meses del elegante modelo 100% eléctrico fueron terribles, con un desplome de las ventas del 49%.

Sólo se entregaron 20.836 Taycan el año pasado. Porsche culpa al lavado de cara de mitad de ciclo del modelo, que suele ralentizar las cosas. Además, la casa de Zuffenhausen admite que la "aceleración de la movilidad eléctrica está siendo, en general, más lenta de lo previsto". En otras palabras, eran demasiado optimistas sobre el auge de los vehículos eléctricos. En consecuencia, la marca de lujo alemana ya ha admitido que podría poner motores de combustión en coches pensados originalmente como 100% eléctricos.

El otro coche eléctrico de Porsche, el Macan de segunda generación, casi igualó las ventas del Taycan. El todocamino de emisiones cero registró 18.278 ventas, a pesar de que las entregas no empezaron hasta finales de septiembre. El SUV eléctrico ha empezado con buen pie, pero aún tiene mucho por hacer. A pesar de haber sido 'expulsado' de Europa por las nuevas normas de ciberseguridad, el Macan de gasolina acumuló 64.517 ventas.

Para que quede claro, los envíos de la primera generación del Macan no finalizaron en Europa hasta julio, cuando entró en vigor la nueva legislación. Por tanto, Porsche pudo seguir vendiendo el crossover con motor de combustión interna en la UE durante la primera mitad de 2024.

Según el comunicado oficial más reciente, la producción del Macan original finalizará en 2026. Sin embargo, no descartamos necesariamente un ciclo de vida más largo, aunque eso podría depender de la popularidad de su sucesor eléctrico.

Por otra parte, el Cayenne alcanzó las seis cifras el año pasado, cerrando 2024 con 102.889 unidades entregadas a clientes de todo el mundo. El SUV de mayor tamaño subió un 18% interanual, impulsado por el lanzamiento de una profunda renovación en 2023. Se está trabajando en un Cayenne puramente eléctrico y se espera que aterrice antes del final de la década.

El Panamera cayó un 13%, hasta 29.587 coches. Porsche aduce una menor demanda en China, donde las berlinas siguen siendo un gran negocio. 2024 fue un mal año para la marca en la República Popular, ya que las entregas totales cayeron un 28%. La demanda aumentó en todas las demás regiones, pero no lo suficiente para compensar la caída masiva en China.

Al principio mencionábamos los coches térmicos. El 911 subió un 2%, hasta 50.941 unidades, mientras que los Boxster/Cayman florecieron un 15%, hasta 23.670 vehículos. El rendimiento del 718 es especialmente impresionante porque, al igual que la primera generación del Macan, también se suprimió en Europa debido a las normas de ciberseguridad.

Nos preguntamos si el éxito de ventas del Boxster y el Cayman el año pasado está relacionado con su próxima desaparición. A finales de año, unos sucesores eléctricos sustituirán a los deportivos de gasolina. Sin embargo, un artículo reciente afirma que el desarrollo del deportivo eléctrico no va según lo previsto.   

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