MINI Aceman 2025, al volante del esperado crossover británico

El fabricante británico sigue articulando una oferta comercial basada en modelos eléctricos y lo hace encajando una nueva pieza de su particular puzzle. Es el caso del Aceman, un vehículo de apenas 4 metros de longitud, que ocupa el lugar existente entre el MINI Cooper y el Countryman.

A la vista de su aspecto, muchos podrán hablar de un SUV urbano, otros, en cambio de un crossover convencional. Independientemente de lo que a cada uno le sugiera, lo cierto es que el Aceman llega en forma de soplo de aire fresco a la familia MINI. Ya sea por su estética peculiar o porque es un modelo fabricado en China en colaboración con GWM (Great Wall Motors), lo cierto es que el nuevo modelo de MINI tiene algo especial.

Galería: MINI Aceman E y SE (2025)

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Fuente: Mini

Ya hemos tenido ocasión de conducirlo, durante la primera toma de contacto internacional, por las carreteras que rodean a Copenhague (Dinamarca) y te vamos a contar cuáles han sido nuestras primeras sensaciones dinámicas, que es lo más importante en estos casos, al margen de ofrecerte otro tipo de datos que pueden interesarte. Vamos a ello.

El MINI Aceman 2025, en cinco puntos clave:

• Diseño
• Interior 
• Mecánica
• En marcha
• Equipamiento y precio

Diseño

La evolución estética del nuevo MINI Aceman no es una sorpresa, verdaderamente. Si nos fijamos en los MINI Cooper E y SE o, incluso en el nuevo Countryman, apreciamos numerosos rasgos estéticos compartidos por el Aceman. Desde las ópticas principales de LED hasta la parrilla iluminada en forma de elipse 'octogonal', pasando a la zaga ensanchada en la zona de los pasos de rueda y más perfilada en la parte acristalada del portón, todo le confiere cierta singularidad estética.

Por dimensiones, el Aceman también es peculiar, porque con 4,09 metros de longitud, tiene pocos rivales en este rango de potencia, precio y tipo de carrocería. Las cinco puertas del nuevo modelo británico le aportan mayor practicidad que la carrocería de 3 puertas del Cooper E, sin llegar a las dimensiones del Countryman (4,44 metros), bastante más grande. Por seguir con las similitudes, el Aceman es 17 cm más corto que el Countryman y unos 3 cm más alto que el Cooper 3p. Además, con 300 litros de capacidad de maletero, el Aceman ofrece una practicidad suficiente para sus 5 ocupantes.

La personalización también es un aspecto fundamental del nuevo Aceman, tanto exterior como interior. Como viene siendo habitual en la marca británica, el cliente dispone de múltiples opciones de personalización, desde colores exclusivos para la carrocería, opciones bitono, llantas de aleación de 17 hasta 19 pulgadas, según el acabado elegido, así como diferentes elementos específicos para cada acabado (hay cuatro disponibles Essential, Classic, Favoured y JCW).

Interior

Al acceder al habitáculo, lo primero que apreciamos son las líneas simples del salpicadero, presidido por la gran pantalla circular OLED (9,4 pulgadas) del sistema multimedia, que según la marca sigue las bases del denominado estilo 'Charismatic Simplicity'. 

La ausencia de un cuadro de instrumentos como tal puede resultar chocante, pero enlaza perfectamente con esa intención minimalista que preside todo el salpicadero. El conductor puede estar tranquilo porque un sistema Head-up Display con realidad aumentada ofrece toda la información necesaria para la conducción.

Otro detalle llamativo es la forma del salpicadero en su parte superior. Tanto por diseño como por los materiales (reciclados) empleados, así como la combinación de colores elegidos o las cubiertas de los altavoces integrados en la parte superior de los paneles de las puertas, dotan al interior del Aceman de una atmósfera fresca, juvenil y moderna.

Justo debajo de la pantalla circular tenemos unos prácticos botones de acceso directo a algunas funciones, que facilitan la conducción en el día a día. Además del selector para el cambio automático, los diferentes modos de conducción disponibles y la 'llave' para poner en marcha el vehículo. Y un poco más abajo apreciamos el compartimento para la carga inalámbrica del teléfono móvil, que llama la atención por su gran tamaño.

En términos de espacio y comodidad interior, las plazas delanteras tienen un buen tamaño para dos adultos de talla media. Sin embargo, detrás dos adultos viajan de forma razonable, mientras que tres, sólo deberían hacerlo si el trayecto es breve. Eso sí, el acceso a las plazas posteriores se lleva a cabo de forma sencilla, gracias a un buen ángulo de apertura de las puertas traseras.

Mecánica

El Aceman nace como vehículo 100% eléctrico y como tal, los clientes, de momento, sólo pueden elegir entre dos versiones. La de acceso, denominada Aceman E, con 184 CV, y el Aceman SE, con 218 CV. Además de las diferencias de potencia, cada versión va asociada a una batería diferente, con 43 y 54 kWh, respectivamente.

MINI Aceman E y SE (2025)

Oficialmente, las prestaciones del Aceman E confirman un 0 a 100 km/ en 7,9 segundos y 160 km/h de velocidad máxima autolimitada. Mientras que el Aceman SE firma un 7,1 segundos en la maniobra de aceleración, con una velocidad máxima limitada electrónicamente a 170 km/h. 

En cuanto a los consumos y autonomías máximas, el E anuncia un gasto energético medio de 14,1 kWh cada 100 km, mientras que el SE reduce esa cifra en 0,1 kWh, quedándose en 14 kWh cada 100 km. La autonomía máxima oficial de cada versión es de 309 y 405 km, para el E y el SE en ese orden. Asimismo, la potencia de carga máxima de la batería llega a los 75 kW en el caso de la batería pequeña y a los 95 kW en la más grande.

En marcha

Para nuestra primera toma de contacto, hemos podido conducir, en exclusiva, el Aceman SE por unos trazados bastante favorables para este tipo de vehículo eléctrico. La elección de Dinamarca no ha sido una cuestión baladí, ya que todo el trazado fue fundamentalmente plano, sin desniveles apreciables y con la ausencia de elevaciones apreciables (no existen en Dinamarca). 

Hecha esta salvedad, el MINI Aceman es un vehículo que responde fielmente a los cánones que podemos demandar de un vehículo 100% eléctrico, de corte urbano. En este sentido, el Aceman es un coche efectivo en ámbito urbano. Es ágil, acelera con decisión, sus dimensiones le permiten circular y estacionar con facilidad y el agrado de conducción, ante la ausencia de ruido o vibraciones, es muy elevado.

Pero no creas que el Aceman 2025 se conforma sólo con permanecer encerrado en la urbe. Por todo lo anterior, además de por la facilidad con la que gana velocidad a cualquier régimen, el modelo británico es capaz de enfrentarse a trayectos más largos con la misma buena predisposición. Es estable, cómodo de suspensiones y el tren delantero pisa con firmeza, apoyado en una dirección que no peca de demasiada 'artificialidad'.

Ese aire de simplicidad que preside el puesto de conducción enlaza con la 'sencilla' forma en la que se conduce el Aceman. Sin llegar a reproducir las sensaciones de kart de generaciones anteriores de MINI, es cierto que a bordo del Aceman, todo parece sencillo. Basta sujetar el volante, accionar el cambio automático y centrarse en acelerar o frenar (la esencia de un kart). Poco o nada nos distrae en el puesto de conducción, que además cuenta con una óptima visibilidad.

El único punto a mejorar, como es habitual en este tipo de vehículos, es el apartado del peso. Es cierto que la mayor proporción de esa masa está ubicada en una parte muy baja, pero 1.785 kilos para un vehículo de estas dimensiones, incluso con 218 CV, parecen excesivos y 'lastran' las aspiraciones deportivas de sus futuros clientes. Eso sí, aquellos que necesiten un Aceman más picante, deben recurrir, sin duda alguna, al recién presentado Aceman John Cooper Works y sus 258 CV de potencia. Pero este modelo, lo 'cataremos' cuando toque.

Equipamiento y precio

Tal y como apuntábamos antes, el MINI Aceman 2025 divide su gama en cuatro acabados: Essential, Classic, Favoured y JCW (ojo es solo un acabado y no la versión deportiva específica con 258 CV). Una distribución clásica, que añade equipamiento extra a medida que vamos eligiendo un acabado superior.

Sin embargo, a modo de curiosidad, podemos destacar que la versión de acceso ya ofrece el techo y las carcasas de los retrovisores en blanco o negro, el Favoured ofrece diferentes tonalidades para el techo, además de una parrilla plateada, o que el acabado más 'racing' JCW añada bandas en el capó y techo de color rojo.

Todo esto, al margen de los habituales paquetes opcionales con los que configurar una unidad al gusto de cada cliente. Así que ya sabes, si el Cooper E se te queda pequeño y el Countryman te resulta muy grande, el nuevo Aceman contiene la esencia de MINI en un formato intermedio.

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