BMW M5 Touring vs. Audi RS 6 Avant, duelo de superfamiliares
El Audi RS 6 Avant vuelve a tener un serio competidor, con el M5 Touring centrado en términos de potencia bruta.
Si estás dispuesto a cambiar de deportivo, pero no quieres renunciar al gran maletero y al confort típico de un familiar, probablemente tengas un gran dilema... o puede que ya no.
Tras más de una década entre los reyes del segmento, el Audi RS 6 Avant vuelve a tener un rival. Se trata del nuevo BMW M5 Touring que, como el familiar de los cuatro aros, hace un guiño a los papás que no quieren renunciar a nada.
Exterior
Desde 2010 no se ofrecía el M5 en versión Touring. Al igual que con su antecesor, la receta elegida para la nueva generación no ha cambiado, y BMW ha retomado el aspecto y las características generales de la berlina en todos los apartados.
En comparación con la variante berlina, el M5 Touring se ha alargado ligeramente pero, sobre todo, destaca por su mayor anchura de vías: 75 mm más delante y 48 mm detrás, lo que hace un total de 5,10 m de longitud y 1,97 m de anchura.
Los paragolpes delantero y trasero se han sustituido por componentes más aerodinámicos, como un splitter y un gran alerón, combinados con faldones laterales, que dan al coche un aspecto muy atrevido.
En la parte inferior destacan las salidas de escape dobles, disponibles de serie en negro cromado, junto con unas llantas de aleación especialmente diseñadas sobre neumáticos 285/40 ZR20 delante y 295/35 ZR21 detrás.
A pesar de haber debutado en 2019, el Audi RS 6 Avant (más corto que el M5 Touring en unos 10 cm) sigue conservando un aspecto actual y a la moda, además de bastante diferenciado del A6 Avant convencional. La voluminosa parrilla es específica de este modelo, con un diseño Singleframe aún más 'malvado' y dos tomas de aire específicas que transmiten un aire decididamente agresivo.
Los laterales son musculosos y albergan llantas de hasta 22 pulgadas con la opción de equipar pinzas rojas para el sistema de frenado con discos carbocerámicos. Igual de 'picante' es la zaga, con su gran difusor y las salidas de escape ovaladas que emiten el estridente sonido del motor de ocho cilindros.
Si te gustan los detalles aún más deportivos, la gama del RS 6 también incluye la versión Performance que, además de contar con 30 CV más y una serie de añadidos mecánicos, se reconoce por las inserciones en gris mate de los retrovisores, los apéndices aerodinámicos y el techo.
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Distancia entre ejes |
| BMW M5 Touring | 5,10 metros | 1,97 metros | 1,52 metros | 3,01 metros |
| Audi RS 6 Avant | 5,00 metros | 1,95 metros | 1,46 metros | 2,93 metros |
Interior
A bordo del M5 Touring destaca la presencia del cuero. Lo encontramos tanto en los asientos como en el salpicadero, con varias opciones de color disponibles, incluyendo combinaciones bitono y un efecto brillante.
El volante se distingue por su grueso aro achatado en la parte inferior, así como por los numerosos botones de acceso rápido a los distintos ajustes de los modos de conducción.
Según declaraciones del fabricante en esta primera fase, el equipamiento de serie del nuevo BMW M5 Touring incluye accesorios como el climatizador automático de cuatro zonas, un sistema de sonido Bowers & Wilkins con 18 altavoces, un cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas y un sistema de infoentretenimiento de 14,9 pulgadas con gráficos exclusivos, así como un Head-up Display.
En comparación con el Serie 5 Touring estándar, la capacidad del maletero se reduce hasta los 500 litros, que pueden crecer hasta los 1.630 al abatir los asientos. Se pueden cargar hasta 100 kg en el techo y, como en la versión berlina del M5, puede arrastrar un remolque de hasta 2.000 kg.
Las líneas angulosas de la carrocería tienen su eco en el habitáculo del Audi, que presenta un salpicadero de diseño sencillo y refinado, con molduras en negro piano y aluminio que rodean las pantallas. En el centro hay dos, las del infoentretenimiento y el climatizador, mientras que el cuadro de instrumentos de 12,3 pulgadas tiene ricos gráficos personalizables.
Hay numerosas opciones de tapicería e inserciones. Van desde los asientos beige a los negros con costuras rojas o azules, pasando por los paneles de tejido Alcantara y fibra de carbono.
El maletero, con una capacidad de 550 a 1.680 litros, está bien aprovechado. Se puede cargar un máximo de 90 kg en el techo (incluida la caja), mientras que la capacidad de remolque es de hasta 2.100 kg.
| Modelo | Instrumentación digital | Monitor central | Maletero (mín./máx.) |
| BMW M5 Touring | 12,3" | 14,9" | 500/1.630 litros |
| Audi RS 6 Avant | 12,3" | 10,1" | 550/1.680 litros |
Motores
Bajo el capó del nuevo M5 Touring se encuentra el V8 biturbo de 4,4 litros, capaz de entregar 585 CV y 750 Nm de par, flanqueado por un motor eléctrico integrado en la transmisión automática de ocho velocidades. Esta unidad eléctrica añade otros 197 CV y 280 Nm de par, ofreciendo tanto función de arrancada Launch Control como un impulso extra para que la aceleración entre 30 y 150 km/h sea aún más rápida.
La unidad eléctrica está alimentada por una batería de iones de litio con una capacidad de 18,6 kWh, situada en los bajos de la carrocería. Según BMW, la autonomía en modo totalmente eléctrico es de 67 km en el ciclo WLTP, con la posibilidad de recargar hasta 11 kW en corriente alterna (CA).
El sistema de tracción total xDrive gestiona la entrega de los 727 CV totales y los 1.000 Nm de par, con una configuración que incluye el modo 4WD Sport con opción de propulsión predominantemente trasera.
Las prestaciones son impresionantes: aceleración de 0 a 100 km/h en 3,6 segundos, de 0 a 200 km/h en 11,1 segundos y una velocidad máxima de hasta 305 km/h.
El Audi está propulsado por un motor 4.0 V8 biturbo de 600 CV y 800 Nm, con sistema de hibridación ligera conectado a una caja de cambios automática de ocho velocidades y a la tracción total quattro. En el caso de la versión Performance, se ofrecen 630 CV y 850 Nm, y el sprint de 0 a 100 km/h baja dos décimas hasta los 3,4 segundos.
La velocidad máxima es de 250 km/h (limitada electrónicamente) en el modelo base y de 280 km/h en el de altas prestaciones, pero si se opta por el paquete RS Dynamic Plus se eleva hasta los 305 km/h.
Por último, el peso es el elemento que más diferencia a los dos coches. Mientras que el RS 6 pesa 2.100 kg en la báscula, el M5 Touring se va hasta los 2.508 kg.
Precios
Los precios del BMW M5 Touring aún no se han anunciado para España, pero sabemos que en Alemania parten de los 146.000 euros. En el caso del RS 6 Avant, en cambio, la lista arranca en torno a los 151.770 euros en España. Para ambos modelos, sin embargo, la estimación del precio final puede subir significativamente si se equipan las numerosas opciones disponibles o si se deja llevar por la personalización interior y exterior.
| Modelo | Precio mínimo | Precio máximo |
| BMW M5 Touring | - | - |
| Audi RS 6 Avant | 151.770 euros | 169.710 euros |
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