Lamborghini Temerario vs. Ferrari 296 GTB: ¿qué enchufable eliges?

Los fabricantes de Sant'Agata Bolognese y Maranello vuelven a enfrentarse en el segmento de los superdeportivos. Esta vez, la 'batalla' la protagonizan el recién llegado Lamborghini Temerario y el Ferrari 296 GTB.

Un duelo de potencia (mucha) en el que el lujo y la tecnología también marcan la diferencia. Ambos están propulsados por sistemas híbridos enchufables, creados no tanto (o no sólo) para reducir el consumo y las emisiones, sino para elevar aún más el listón de las prestaciones.

Exterior

El diseño anguloso es lo que caracteriza al Lamborghini Temerario. Los estilizados faros, el afilado splitter y las voluminosas tomas de aire laterales transmiten el carácter afilado típico de los Lamborghini desde el primer vistazo. Además, la iluminación con forma hexagonal de los faros y los pilotos recuerda a lo que ya hemos visto en el Revuelto.

La parte trasera tiene aspecto de nave espacial, con una parte central negra de fibra de carbono y una salida de escape (también hexagonal) que recuerda a la de un avión.

Lamborghini Temerario

Lamborghini

Ferrari 296 GTB

La aerodinámica también se ha cuidado y el Temerario (14 cm más largo que el 296) presume de una mejora del 103% en este ámbito respecto al Huracán. Pero además existe una puesta a punto específica para la variante Alleggerita, que elimina 25 kg de peso (y se optimiza la carga aerodinámica hasta el 158%) gracias a la incorporación de numerosos componentes de carbono. Esta última opción está más enfocada a los circuitos.

El Ferrari 296 GTB luce unas formas más suaves que su rival, empezando por el frontal, que es bajo y ancho, con una gran 'boca' y faros que también tienen funciones aerodinámicas. Los laterales son altos y musculosos, con pasos de rueda traseros que 'abrazan' el motor a la vista. La forma de la 'cola' también está muy cuidada, con un difusor derivado de las carreras y salidas de escape centrales.

Los que quieran lo mejor pueden optar por el Assetto Fiorano, que reduce el peso hasta 15 kg y optimiza la aerodinámica para su uso en circuito.  Esta versión se reconoce por los amortiguadores Multimatic derivados de la competición, los apéndices delanteros de carbono, los paneles de las puertas aligerados, la luneta trasera de Lexan y los neumáticos Michelin Sport Cup2R. 

Interior

Al igual que el exterior, el interior del Lamborghini Temerario también es extremadamente diferente al del Huracán. Encontramos una instrumentación digital muy completa, con la instrumentación de 12,3 pulgadas frente al conductor, un monitor central de 8,4 pulgadas vertical e inclinado para facilitar la consulta, y una delgada pantalla de 9,1 pulgadas en frente del pasajero que muestra la información principal de conducción, como la velocidad y las revoluciones del motor.

También está disponible como opción la Lamborghini Vision Unit, que da acceso a la telemetría a bordo y a un sistema de cámaras que graba imágenes de vídeo tanto del frontal del coche como de los pasajeros a bordo.

En la cabina encontramos motivos hexagonales tanto en el salpicadero como en los paneles de las puertas. Los asientos son totalmente de cuero (hablando de materiales, no faltan la fibra de carbono y el negro piano en el habitáculo) y tienen diferentes estilos y colores, según la personalización del cliente.

Lamborghini Temerario, el interior

El interior del Ferrari es igualmente lujoso, gracias al uso de cuero, fibra de carbono, aluminio y otros materiales nobles. Hay compartimentos portaobjetos en los paneles de las puertas y un espacio especialmente diseñado para introducir la llave del Ferrari o el teléfono móvil, que puede recargarse por inducción o por cable.

No debemos pasar por alto esos detalles que muestran la maniática atención de Ferrari: la rejilla de la caja de cambios y las grandes levas de carbono detrás del volante. Por supuesto, no falta la tecnología, aunque la marca de Maranello ha optado por un enfoque sobrio en cuanto a monitores. Toda la información se muestra en una pantalla de 16 pulgadas frente al conductor. 

También hay una segunda pantalla para el pasajero, que permite ver la velocidad, los mapas de navegación y controlar el climatizador y el sistema de audio.

Como en cualquier Ferrari, las posibilidades de personalización son prácticamente infinitas: cada detalle físico puede adaptarse con colores, costuras y guarnecidos a elección del cliente. ¿El maletero? Los dos compartimentos ofrecen una capacidad de 202 y 112 litros, respectivamente, suficiente para dos maletas pequeñas.

Ferrari 296 GTB, el interior

Motores

Llegamos a los protagonistas de los dos supercoches. El Lamborghini Temerario está propulsado por un sistema híbridoa enchufable compuesto por un 4.0 V8 biturbo (capaz de alcanzar las 10.000 rpm) y tres motores eléctricos (de 150 CV cada uno) que suman un total de 920 CV. Con ellos, la aceleración de 0 a 100 km/h se completa en 2,7 segundos y la velocidad máxima es de 340 km/h.

La caja de cambios es automática de doble embrague y ocho velocidades, mientras que la batería de 3,8 kWh sirve principalmente para proporcionar apoyo a los motores eléctricos e incrementar las prestaciones del coche. Se puede recargar en corriente alterna hasta 7 kW.

Lamborghini Temerario

Lamborghini

Ferrari 296 GTB

En el Ferrari 296 GTB, el tren híbrido enchufable combina un bloque 3.0 V6 biturbo con una unidad eléctrica para un total de 830 CV y 740 Nm de par.

Con esta dupla se consiguen un sprint de 0 a 100 km/h en sólo 2,9 segundos (también posible gracias a la rapidísima transmisión automática de doble embrague y ocho velocidades) y una velocidad máxima superior a 330 km/h. La batería de 7 kWh está pensada más para mejorar aún más las prestaciones, mientras que la autonomía es de sólo 15 km, con la posibilidad de carga en corriente alterna a una potencia de 3,4 kW.

Cabe señalar que la configuración híbrida no afecta excesivamente al peso del coche, que se queda en sólo 1.470 kg.

Precios

Lamborghini aún no ha desvelado la tarifa del Temerario, aunque se espera que los precios partan de al menos 300.000 euros. En cuanto al 296 GTB, cuesta alrededor de 275.000, pero para ambos superdeportivos la factura final puede aumentar considerablemente si se añaden las innumerables personalizaciones disponibles.

Los dos contendientes

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Lamborghini Temerario, 920 CV y 10.000 rpm para el nuevo 'toro'