La actual generación del Audi RS 6 Avant se acerca lentamente a la recta final de su vida útil. Por eso, el equipo de Böllinger Höfe, en Neckarsulm, está produciendo el último modelo de la gama RS 6 Avant. Su nombre: Audi RS 6 Avant GT, una edición limitada con más potencia y un precio de seis cifras.

La idea del Audi RS 6 Avant GT se basa en el proyecto 'RS 6 GTO concept' que se presentó en 2020 y en el que trabajaron doce aprendices durante seis meses con el apoyo de Audi Design. Seguro que te recuerda al legendario Audi 90 quattro IMSA GTO de 1989, modelo de competición en el que se inspiraron. 

Galería: Audi RS 6 Avant GT (2024)

La versión más extrema del Audi RS 6

El nuevo Audi RS 6 Avant GT se distingue claramente de sus hermanos por su aspecto aún más agresivo, basado en el RS 6 GTO concept, en comparación con el RS 6 Avant y la versión performance del RS 6 Avant.

El llamativo frontal se basa claramente en el concepto RS 6 GTO. La clásica parrilla Singleframe y las tomas de aire están pintados completamente en negro de alto brillo y hace que el coche parezca aún más bajo y ancho.

Las lamas verticales en los extremos del paragolpes, una nueva rejilla de entrada de aire y un potente splitter frontal integrado en el mismo acentúan el aspecto afilado. Por primera vez, Audi Sport GmbH no sólo utiliza un capó completamente nuevo, sino que también emplea fibra de carbono para la fabricación de este componente. Gracias a un acabado de pintura especial, el carbono de este capó rediseñado resalta de forma visualmente atractiva y se destaca de forma impresionante en el color del coche.

Audi RS 6 Avant GT (2024)
Audi RS 6 Avant GT (2024)

Gracias a las salidas de aire integradas detrás de las grandes llantas de 22 pulgadas, se reduce la contrapresión en el paso de rueda y se garantiza una mejor refrigeración de los frenos. Los guardabarros, que albergan las grandes ruedas, están fabricados íntegramente en fibra de carbono por primera vez, al igual que el capó.

La sección lateral está definida por las inserciones en las taloneras y las carcasas de los retrovisores exteriores en fibra de carbono de alto brillo, así como las llantas de 22 pulgadas en diseño de seis brazos, diseñadas exclusivamente para el RS 6 Avant GT.

La inscripción 'RS 6 GT' en negro está estampada en la parte trasera, junto con un portón trasero especialmente adaptado al diseño, con una altura de carga visualmente más baja, un difusor con un reflector centrado verticalmente, que hace que el coche parezca significativamente más ancho, y un llamativo alerón doble.

Este último se adoptó de forma casi idéntica al concept car de los aprendices. Por primera vez en la historia del RS 6 Avant, se han omitido los raíles del techo para crear una silueta aún más plana y deportiva.

Audi RS 6 Avant GT (2024)

Para el RS 6 Avant GT, los clientes pueden elegir, bajo pedido y en exclusiva, dos variantes de color. La primera combina los colores tradicionales de Audi Sport, negro, gris y rojo, con un acabado de pintura Blanco Arkona. Junto con esta combinación, las llantas de 6 brazos siempre están acabadas en blanco de alto brillo.

De forma alternativa, también se puede elegir en tonos negro-gris sobre un acabado de pintura en gris Nardo o negro Mythos. Audi Sport GmbH ofrece las llantas a juego en negro brillante o negro mate. Los cuatro anillos de la firma en la parte delantera y trasera, así como los distintivos de modelo, están pintados de serie en negro. Se puede elegir entre los siguientes colores exteriores: Blanco Arkona, Gris Nardo, Gris Chronos metalizado, Marrón Madeira metalizado y Negro Mythos metalizado.

El interior negro se realza con numerosos detalles en la exclusiva combinación de colores y costuras dobles en rojo y cobre. Esto se aplica al aro del volante, la sección lateral de la consola central, el reposabrazos central, los reposabrazos de las puertas y las alfombrillas con la inscripción 'RS 6 GT'.

Audi RS 6 Avant GT (2024)

Además, los nuevos asientos cuentan con la inscripción RS 6 GT bajo el reposacabezas que también adoptan este esquema de color. El pespunte en forma de panal es en 'rojo expreso', mientras que la costura exterior del asiento está acabada en cobre.

Los reposabrazos de las puertas, el cuadro de instrumentos, la consola central con sus paneles laterales y los paneles de las puertas están tapizados en microfibra Dinamica negra, mientras que las inserciones están tapizadas en microfibra Dinamica jet black. Los cinturones de seguridad llaman la atención por su color carmesí. Un detalle especial es que la enumeración exacta de cada uno de los 660 modelos aparece en la consola central.

El nuevo RS 6 Avant GT tiene una potencia de 630 CV y un par máximo de 850 Nm. Esto corresponde a un aumento de 30 CV y 50 Nm en comparación con el modelo base del RS 6 Avant.

El tope de gama acelera de 0 a 100 km/h en 3,3 segundos, una mejora de 0,3 segundos en comparación con el RS 6 Avant. El GT acelera desde parado hasta 200 km/h en sólo 11,5 segundos, 1,5 segundos más rápido que el RS 6 Avant. La velocidad máxima alcanza los 305 km/h, y para el sistema de frenos cuenta con los cerámicos RS.

Audi RS 6 Avant GT (2024)

Audi RS 6 Avant GT (2024), RS 6 Avant GTO (2020) y Audi 90 IMSA GTO (1989)

La potencia del 4.0 TFSI se transmite a la tracción integral permanente quattro a través de la caja de cambios tiptronic de ocho velocidades, con un ajuste optimizado. El RS 6 Avant GT, al igual que el RS 6 Avant performance, apuesta por la última versión del diferencial central autoblocante. Según Audi, es especialmente ligero y compacto y distribuye las fuerzas motrices entre los ejes delantero y trasero en una proporción de 40:60.

Si se produce un deslizamiento, se transfiere automáticamente más par motor al eje con mejor tracción: hasta un 70% hacia delante y hasta un 85% hacia atrás. El diferencial central revisado mejora la dinámica de conducción, garantiza un comportamiento en curvas notablemente más preciso y permite que el coche subvire menos, sobre todo cuando este va al límite.

Para distinguir aún más este modelo especial de otros RS, el diferencial deportivo quattro del eje trasero se ha ajustado especialmente para el RS 6 Avant GT. Los nuevos parámetros se han ajustado para tener una mayor agilidad y acentuación de la zaga en el modo de conducción Dynamic. Por primera vez y sólo para el GT, se monta de serie una suspensión 'coilover'. Esta suspensión rebaja la altura del coche en diez milímetros en comparación con el RS 6 Avant, se ajusta manualmente y ofrece un equilibrio óptimo entre dinamismo y confort.

Audi RS 6 Avant GT (2024)

La mayor dureza de los muelles, los amortiguadores regulables en tres posiciones y las estabilizadoras más rígidas (un 30% más delante y un 80% más detrás) reducen el balanceo de la carrocería y aumentan considerablemente el placer de conducir. Se incluyen las herramientas y las instrucciones correspondientes para el ajuste personalizado.

Bajo pedido, los clientes tienen la opción de solicitar la suspensión deportiva RS plus con Control Dinámico de la Suspensión (DRC) o la suspensión neumática adaptativa RS. Los neumáticos de alto rendimiento Continental Sport Contact 7 en las dimensiones 285/30 R22 se utilizan para transferir de forma óptima la dinámica de conducción a la carretera.

Audi RS 6 Avant GT (2024)

Una característica especial del nuevo GT, a diferencia del RS 6 Avant normal, es que no se monta completamente en la línea de producción de Neckarsulm. Tras la construcción de la carrocería y la fase de pintura, los 660 modelos se envían a la cercana fábrica de Böllinger Höfe. El montaje final lo realizan en un día siete empleados experimentados en tres estaciones de montaje creadas especialmente para este exclusivo modelo especial.

Los empleados fijan a mano todos los componentes específicos del GT a cada uno de los 660 RS 6 Avant GT de todo el mundo. Esto incluye el capó, las aletas, los umbrales, el alerón doble, los faldones delanteros y traseros y la suspensión.

Por supuesto, esto tiene su precio: Audi pide exactamente 266.750 euros por el RS 6 Avant GT, del que llegarán exactamente 10 unidades a España, con unas entregas que comenzarán en el segundo trimestre de 2024.