Toyota, Nissan, Hyundai y Kia, las marcas más globales del mundo

La habitual comprobación anual de la disponibilidad y presencia mundial de las marcas de automóviles muestra tendencias interesantes. La correcta distribución de las ventas en las distintas regiones del mundo puede marcar la diferencia cuando surgen tensiones geopolíticas entre dos naciones.

Algunas marcas centran sus esfuerzos en unas pocas regiones o mercados, mientras que otras basan su existencia en una exposición y notoriedad globales. ¿Qué empresas automovilísticas dependen menos de sus mercados nacionales? ¿Cuáles están más expuestas a China? ¿Y qué marcas son poco conocidas en las economías de más rápido crecimiento?

Todo el mundo conoce Toyota

Si hay un fabricante de automóviles conocido a nivel mundial y presente en casi todos los países, ese es Toyota. A pesar de la creciente competencia de Tesla y de las marcas de coches chinas, Toyota sigue siendo la marca de coches número uno y la favorita en muchos países del mundo.

Observando la distribución de las ventas globales, se puede ver que la empresa distribuye su negocio correctamente. Por ejemplo, su mayor mercado no es Japón, su mercado de origen, sino EE. UU. y Canadá, que representan casi el 23% de sus ventas totales en 2023. De hecho, Japón es el tercer mercado, con un 17% del total.

Las marcas más "globales" del mundo. Distribución de ventas 2023

Este total contrasta con el 33% que representa Europa para la marca Volkswagen o el 56% y 58% que representan EE. UU. para Ford y Chevrolet, respectivamente. De hecho, las cinco regiones más importantes para Toyota representan el 83% de sus ventas mundiales en 2023.

La cuota de marca de Toyota es bastante buena en ocho de las 10 regiones consideradas: oscila entre el 6,3% en Europa y el 26,5% en el Sudeste Asiático-Pacífico. Las dos únicas excepciones son Eurasia (Toyota tuvo que abandonar Rusia), con un 1,6%, y la región del sur de Asia (India, Pakistán), donde aún no ha despegado tras el acuerdo de asociación con Suzuki.

Nissan y los coreanos también se diversifican

La marca japonesa Nissan también tiene una distribución de ventas bastante equilibrada entre las regiones del mundo (tiene una fuerte presencia en Norteamérica, Sudeste Asiático, Oriente Medio, China y Japón). Las coreanas Hyundai y Kia se han globalizado aún más rápido que las marcas japonesas.

EE. UU./Canadá era su mayor mercado en 2023, pero solo representaba el 23% de los volúmenes mundiales. Le siguen de cerca el sur de Asia (16%), Corea (16%) y Europa (15%). Kia tiene una distribución similar, aunque depende más de EE. UU./Canadá (29%), Corea (19%) y Europa (20%).

Distribución de ventas 2023 

Las marcas más expuestas a China

En un mundo de crecientes tensiones con China, es crucial identificar las marcas más expuestas a este mercado. Volkswagen, por ejemplo, es la más expuesta de las grandes, ya que el 44% de sus ventas mundiales en 2023 se registrarán en China.

Cualquier posible conflicto entre China y Occidente la pondría en una posición muy difícil. La gran exposición a China contrasta con su tímido papel en Oriente Medio, Eurasia, India, Sudeste Asiático y Japón-Corea.

Las marcas más dependientes de China. Distribución de las ventas en 2023 (excluidas las marcas chinas)

Otros grandes dependientes de China son Cadillac (51% de su volumen de ventas para 2023), Buick (74%), smart (58%), Lincoln (42%) y Lotus (52%). Los premium alemanes también tienen una alta exposición a China: 33% para Mercedes-Benz, 37% para BMW y 38% para Audi. La cuota de China en las ventas de Tesla era del 35% en 2023.

Los menos globales

Aparte de las marcas de coches chinas, que acaban de iniciar su expansión mundial, las estadounidenses, francesas e italianas son las menos globales. Por ejemplo, el 82% de las ventas globales de la marca Ford en 2023 se produjeron en sólo dos mercados: EE. UU.-Canadá y Europa. Chevrolet vendió el 58% de su volumen global en EE. UU./Canadá. La dependencia de EE. UU./Canadá es aún mayor para GMC, Ram, Dodge y Chrysler.

Europa representó más del 80% de las ventas de Peugeot, Skoda, Citroën y más del 90% en el caso de Opel/Vauxhall, Dacia, SEAT y CUPRA. Entre las marcas medianas europeas, Fiat es la menos dependiente de Europa (53% de su volumen en 2023). Sin embargo, casi el resto de sus ventas proceden de América Latina, mientras que regiones como Oriente Medio, Eurasia, Asia Meridional, China, Sudeste Asiático-Pacífico, Japón-Corea y EE. UU./Canadá representan menos del 0,5% cada una.

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*El autor del artículo, Felipe Muñoz, es Especialista de la Industria de Automoción en JATO Dynamics.