Así rinde homenaje el Ferrari 12Cilindri al 'Daytona' y a Estados Unidos

Las glorias del pasado son una fuente inagotable de inspiración para toda marca automovilística, pero cuando se habla de un fabricante icónico y mundialmente conocido como Ferrari, entonces la historia se convierte en un verdadero alarde.

De hecho, no es casualidad que el Centro de Estilo de Ferrari, dirigido por Flavio Manzoni, haya decidido homenajear con el nuevo 12Cilindri a un modelo tan famoso e histórico como el 365 GTB/4, más conocido por su nombre no oficial, 'Daytona'.

La referencia al 'Daytona' y el hecho de que el 12Cilindri se haya presentado excepcionalmente en Florida y no en Italia suponen un homenaje al mayor mercado mundial de Ferrari, Estados Unidos.

Un frontal inspirado en el pasado

La referencia al histórico 'Daytona' no es explícita por parte del fabricante del Cavallino Rampante, pero es innegable que el Ferrari 12Cilindri se hace eco del estilo del frontal del coupé presentado en el Salón de París de 1968.

En concreto, la similitud se encuentra en el tratamiento del puntiagudo 'morro', que presenta una ancha y lisa banda negra entre los faros con el logotipo de Ferrari en el centro. En concreto, el nuevo 12Cilindri luce un frontal negro brillante entre los delgados faros LED, mientras que el 365 GTB/4 'Daytona' tenía los cuatro faros redondos ocultos tras un panel acrílico transparente sobre fondo negro.

La modernidad de los faros cubiertos

Ferrari 365 GTB/4 'Daytona', vista frontal

Ferrari 12Cilindri, vista frontal

Recordemos que esta configuración de faros cubiertos que algunos llaman plexiglás, sólo la utilizó el Ferrari 365 GTB/4 en los primeros años, de 1968 a 1971. Para cumplir con la normativa estadounidense que prohibía la presencia de cualquier tipo de cubierta en los faros, el 'Daytona' empleó faros emergentes con el restyling de 1971 y hasta el final de la producción en 1973.

Una mirada atenta al panel transparente de los primeros Daytona revela también la presencia de finas rayas verticales plateadas en el material plástico, con el nombre Scaglietti, el carrocero que también ensambló las carrocerías de este Ferrari, impreso en ellas.

Ferrari 365 GTB/4 Daytona, detalle del frontal

El panel negro del frontal del 12Cilindri es en cambio liso y sirve en la práctica de friso para completar el frontal, que ofrece así una banda envolvente sobre la boca inferior.

Proporciones similares en el lateral

Incluso la vista lateral de los dos coupés de Ferrari de ayer y de hoy muestra una cercanía estética, con una fisonomía propia de modelos con motor delantero y propulsión trasera.

Las proporciones son curiosamente similares, con un largo capó delantero, un habitáculo más retrasado y una cola corta, pero la evolución tecnológica de la puesta a punto, la aerodinámica, los neumáticos y las características de conducción distan mucho, lógicamente.

Incluso las dimensiones son bastante diferentes, ya que los 4,42 metros de longitud del histórico 'Daytona' de 1968 contrastan con los 4,73 metros del 12Cilindri, que además es mucho más ancho y un poco más alto.

El Ferrari 12Cilindri, en vivo

Detrás y dentro todo cambia

La misma diferencia abismal en estilo, tecnología y equipamiento se aprecia al comparar la parte trasera o incluso el interior de los dos Ferrari de 12 cilindros.

En concreto, el interior del 12Cilindri destaca por las tres pantallas dedicadas a la instrumentación, el infoentretenimiento y el pasajero, así como por el pequeño mando de la transmisión de doble embrague (DCT) de ocho velocidades, que contrasta con la larga palanca de la histórica caja manual de cinco marchas.

En recuerdo del triunfo americano en Daytona

Por último, cabe recordar que el nombre Daytona, aunque nunca fue adoptado oficialmente por Ferrari para su 365 GTB/4, deriva del apelativo que la prensa dio al coupé de Maranello cuando nació en octubre de 1968.

De hecho, había pasado más de un año desde la legendaria victoria de Ferrari en las 24 Horas de Daytona en febrero de 1967, con tres ejemplares alineados en la línea de meta del circuito de Florida.

El desfile de Ferrari en la línea de meta de las 24 Horas de Daytona de 1967

Sin embargo, según el periodista y escritor Doug Nye, Daytona era el nombre de desarrollo del modelo e iba a convertirse en la denominación oficial del 365 GTB/4 de producción. Sin embargo, esta decisión se filtró a la prensa debido a una indiscreción, por lo que el propio Enzo Ferrari decidió descartarlo.

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