Ferrari 12Cilindri: en su nombre está el alma de Maranello
Una imponente berlinetta biplaza que presenta la última evolución del motor de 12 cilindros con 830 CV. Será a la vez Coupé y Spider.
El nuevo Ferrari 12Cilindri es lo último de la casa de Maranello. Se trata de una berlinetta biplaza con una peculiaridad: es un homenaje, o mejor dicho una inversión, iniciada hace cuatro años, con un claro protagonista: el motor más querido de Enzo Ferrari, el 12 cilindros.
Pude verlo en el Centro de Estilo de Maranello, mientras algunos ejemplares volaban a Miami. Y es que ha sido en Florida donde Ferrari ha decidido presentarlo, coincidiendo con el Gran Premio de F1, para celebrar el 70 aniversario de su desembarco en ultramar.
- Ferrari 12Cilindri: exterior
- Ferrari 12Cilindri: dimensiones
- Ferrari 12Cilindri: interior
- Ferrari 12Cilindri: motor
- Ferrari 12Cilindri: versiones y precios
Ferrari 12Cilindri: exterior
La suerte de estar en Maranello es que me permite hablar con todos los chicos del Centro de Estilo. Analizar cada minucia y cada detalle. Así, ese frontal que pensaba que era un homenaje al 365 GTB de 1967... pues lo es.
Han encajado los grupos ópticos en una sola franja. Y luego está la elección del capó, tan romántico y puro, que te permite, una vez abierto, admirar el esquema de suspensión.
En conjunto es elegante sí, pero también musculoso, con inspiraciones extraídas del mundo de la ciencia ficción (sobre todo analizándolo desde la vista trasera) y de la aeronáutica, por lo que también es funcional.
En lugar de un alerón trasero, hay un spoiler rodeado por dos apéndices aerodinámicos activos, dos flaps, que recuerdan a los de dos cazas de combate. El elemento principal sigue siendo, sin embargo, la luneta trasera, con esa forma tan singular que hace que el conjunto resulte más elegante. No obstante, también resaltan la elevada línea de cintura y el techo negro en contraste.
El análisis, sin embargo, no puede reducirse a la 'mera' estética, porque como he mencionado antes al hablar de las aletas, forma y función en un Ferrari van de la mano.
Y así, se trata de una profunda evolución del chasis buscando una rigidez torsional excepcional. Un bastidor que tiene una distancia entre ejes 20 mm más corta que la del 812 Superfast.
Durante la jornada, pudimos hablar con el ingeniero encargado del desarrollo del coche, Gianmaria Fulgenzi, que también nos habló de la generación de cargas, fundamental en un coche de estas características.
Así, la creación de fuerzas descendentes pasa por el trabajado frontal. Un sistema brake-by-wire (pedal del freno sin conexión física) permite que las cuatro ruedas trabajen al máximo, teniendo en cuenta que este 12Cilindri está equipado con una distancia entre ejes virtualmente corta y un sistema de dirección a las cuatro ruedas.
El fondo central dirige el flujo de aire canalizándolo hacia la parte trasera donde se encuentran dos dispositivos aerodinámicos que tienen como objetivo dirigir dicho flujo hacia el difusor.
Ferrari 12Cilindri: dimensiones
| Modelo | Longitud | Anchura | Altura | Distancia entre ejes |
| Ferrari 12Cilindri | 4,73 metros | 2,17 metros | 1,29 metros | 2,70 metros |
Ferrari 12Cilindri: interior
El habitáculo es una mezcla de elegancia y deportividad, como un Gran Turismo de antaño. Se inspira en el concepto de arquitectura de doble cabina que ya hemos visto en el Ferrari Roma o en el Purosangue. Así, la estructura es prácticamente simétrica, compuesta por dos módulos para conductor y pasajero, pero en este caso, además de los dos monitores que hacen que la experiencia sea autónoma para ambos, hay un tercero adicional situado en el salpicadero, sobre la consola central.
La elegancia y exclusividad de un interior así también es fruto de los materiales y molduras elegidos. Y no menos importante, la voluntad de utilizar un techo negro integrado en la parte superior del habitáculo converge también con ese deseo de ofrecer una experiencia tan confortable como deportiva.
Luego está el volante, con mandos hápticos más intuitivos. También está presente el sistema de conectividad basado en Apple CarPlay y Android Auto que se puede gestionar a través de la misma pantalla central.
Disponible como equipamiento opcional en el Ferrari 12Cilindri, el sistema de audio de alta gama creado en colaboración con Burmester está compuesto por 15 altavoces que generan una potencia total de 1.600 W. Porque de vez en cuando también apetece escuchar otra música que no sea la del 12 cilindros...
Ferrari 12Cilindri: motor
Hablemos del corazón de este 'cochazo', el bloque de 12 cilindros de Ferrari. Se trata de una unidad de la generación F140, que comenzó con el Enzo y luego evolucionó con los Ferrari Icons, el 812 o el Purosangue.
Esta unidad es capaz de entregar 830 CV y 678 Nm pero, sobre todo, alcanza un régimen de giro de 9.500 rpm, con el 80% del par máximo a tan sólo 2500 vueltas. Esto ha sido posible gracias al trabajo en los componentes: bielas de titanio o pistones de aluminio forjado, que han reducido el peso del motor en un 3% respecto al del 812 Competizione.
El trabajo sobre la mecánica fue realmente importante. Lo percibes en las conversaciones con Gianmaria Fulgenzi, jefe de Desarrollo del proyecto. Te explica cada elemento en detalle. Y entiendes la relación nacida de la experiencia de las carreras, de la Fórmula 1.
Y también hay que destacar la introducción de nuevas relaciones de transmisión en la caja DCT de doble embrague y ocho velocidades, la optimización de la eficiencia mecánica del motor y del circuito de aceite con una electroválvula, los electroinyectores que gestionan hasta tres inyecciones por ciclo de motor, o el nuevo sistema de escape desarrollado para optimizar esa armonía de sonido que sólo un 12 cilindros, reconozcámoslo, es capaz de ofrecer con sus armónicos, pero también para cumplir con la normativa de emisiones...
Ya está, ahora puedes adivinar lo que significa el término "inversión" que he utilizado antes.
Ferrari 12Cilindri: versiones y precios
El Ferrari 12Cilindri se ofrecerá en dos versiones. Además del Coupé, durante la jornada también se nos mostró (como sorpresa) la versión Spider, en color Verde Toscana. Un modelo que, según las previsiones de Maranello, podría alcanzar, e incluso superar, el 50% de las reservas de los clientes para este vehículo.
El precio en Italia del Ferrari 12Cilindri partirá de los 395.000 euros, IVA e impuestos incluidos, mientras que el Spider arrancará en los 435.000 euros. Las primeras entregas llegarán a finales de 2024 y principios de 2025, respectivamente. Toca esperar para saber las tarifas en España.
Galería: Ferrari 12Cilindri Spider
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