Aunque desde dentro de la propia marca hayan anunciado el fin de los coches de precio barato, con subidas importantes en toda su gama, hoy en día, Dacia sigue siendo la marca más interesante para todo aquel que no quiera gastarse mucho al comprar un coche en el mercado español.

Un alza que ha ido acompañado de una mayor calidad, seguridad y tecnología en sus productos, pero las cosas no siempre fueron así en la marca rumana. De hecho, fundada en 1966, su actividad comenzó en 1966, en plena Guerra Fría, fabricando un clásico de Renault como era el R8, para los países del Este.

Y unos años más tarde, ya en 1969, la firma dio un paso adelante al comenzar con la fabricación de su 'interpretación' del Renault 12, que tomó el nombre de el Dacia 1300 y se fabricó en sus distintas versiones nada menos que hasta 2006.

El primer Dacia moderno, con base Peugeot

Seguramente, si te preguntamos por el primer Dacia moderno, tu mente viaje hasta el primer Dacia Logan, lanzado en 2004, tras la compra de Dacia por parte del Grupo Renault en 1998.

Pero no, antes hubo un modelo intermedio, de diseño 100% rumano, aunque siempre hay fuentes recurrentes que afirman que se tomó como base un popular modelo de Peugeot... ya sea para la carrocería, ya sea para la plataforma.

Galería: Fotos Dacia Nova

 

En cualquier caso, hablamos del Dacia Nova, o lo que es lo mismo, un compacto de tres volúmenes lanzado al mercado en el año 1995... y que recuerda, lo mires por donde lo mires, al Peugeot 309 de la época (que a su vez, era rival del Renault 11), fabricado por la marca del león hasta 1993.

Si no te suena, es normal, porque apenas estuvo a la venta hasta el año 2000 e, incluso, introdujo un prematuro restyling, que actualizó su diseño en el año 1996. 

Eso sí, no fue un modelo demasiado popular más allá de su mercado local y, además, se vio rápidamente superado por otro modelo ligeramente más avanzado, como era el Dacia SuperNova.

¿Qué versiones ofrecía este Lada Nova? Pues la gama arrancaba con el denominado 1.4 GLi de 63 CV, continuaba con el 1.6 GT de 73 CV y se completaba con el deportivo GTi, que también era un 1.6 de 73 CV.

Galería: Dacia Logan (2004-2013)