En este momento, prácticamente, ya tenemos todos los datos e información sobre el Dacia Duster 2024: precio, diseño, equipamiento, motores, tecnología, acabados... Sin embargo, hay algo relativo a esta esperada novedad que Dacia aún 'esconde': el aspecto de la versión básica del SUV.

Y cuando hablamos de la versión básica o de acceso, lo hacemos del modelo más barato, asociado al acabado Essential, el menos equipado, más sencillo y dotado del motor bifuel ECO-G 100, con etiqueta Eco de la DGT, que cuenta con un precio en España de 19.290 euros.

Un Duster 2024 barato que, a buen seguro, quedará conformado por la pintura en color blanco sólido, las llantas de chapa, los paragolpes en color negro, unas ópticas y parrilla más sencillas, paragolpes menos elaborados... y que si nos asomamos al interior, no tendrá grandes pantallas ni lujos.

El Dacia Duster 2024 básico, desde 19.290 euros

Un modelo, este Duster básico, que seguro que has visto un montón de veces circulando por nuestras calles y carreteras, en las anteriores entregas del modelo, y que en la mayoría de casos suele ser la elección de empresas, para su uso profesional, o de todos aquellos conductores que buscan el mejor precio.

Galería: Nuevo Dacia Duster 2024

Por el momento, a falta de que la marca rumana muestre las imágenes de este modelo básico (o aparezcan en el configurador), debemos conformarnos con el render que abre este post, obra del especialista X-Tomi Design.

Y aunque no se vea, como se ya se ha adelantado, el interior también será básico, ya que Dacia ha confirmado que este modelo de acceso no tendrá la nueva instrumentación digital y que la pantalla del sistema de infoentretenimiento de 10,1 pulgadas tampoco formará parte del equipamiento de serie.

Respecto a los motores, el Duster Essential opta por el mencionado ECO-G 100, una mecánica turbo de tres cilindros y 101 CV, que puede alimentarse con gasolina y GLP, y que envía la potencia a las ruedas delanteras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades.

Así las cosas, tanto el TCe 130, con un sistema microhíbrido de 48 V, como el Hybrid 140, quedan reservados para las terminaciones de equipamiento superiores.

Fuente: X-Tomi Design, vía Facebook