Aunque la gran fábrica de Mlada Boleslav es la planta más importante y representativa de Skoda, en el camino hacia la sostenibilidad no fue la primera en alcanzar el estatus de neutralidad en dióxido de carbono.

Este récord es para la planta de Vrchlabi, en el norte de la República Checa, que produce transmisiones para todo el Grupo Volkswagen desde 2012 y que en 2023 completó un proceso de equilibrio de emisiones a la espera de convertirse en una fábrica de piezas eléctricas.

Precisamente ante esta importante reconversión, la compañía ha anunciado que la misma planta está viviendo en las últimas semanas una gran revolución en lo que respecta a los procesos logísticos internos y externos, gracias al Proyecto ONE Log de todo el Grupo Volkswagen.

Del Favorit al doble embrague

La fábrica de Vrchlabi se encuentra en la región de Hradec Králové y la construyó originalmente en 1908 una empresa que fabricaba carrocerías. Pasó a Skoda en 1946 y produjo componentes hasta 1987, cuando fue elegida para albergar las líneas de producción del Favorit, el último modelo fabricado en solitario por la empresa checa antes de la llegada del Grupo Volkswagen.

Fábrica Skoda en Vrchlabi

Vista aérea de la fábrica en 2019

El Favorit dio paso al Felicia y luego a los nuevos Octavia, Fabia, Superb y Roomster, sobre las plataformas del grupo alemán. En 2012, tras una reorganización, dejó de producir automóviles para concentrarse en la fabricación de las cada vez más populares cajas de cambios DSG de doble embrague, en particular la versión DQ 200 de 7 velocidades, de la que produce 2.300 unidades por día, para sumar más de cuatro millones durante estos diez años.

Lo stabilimento Skoda di Vrchlabi
Lo stabilimento Skoda di Vrchlabi
Fábrica Skoda en Vrchlabi

Los distintos objetivos alcanzados en la producción de cajas de cambio DSG. El último (4 millones de unidades) data del pasado mes de febrero

Digitalización

El Proyecto ONE Log, como se esperaba, es un proyecto de gran envergadura que, a nivel de todo el Grupo Volkswagen, abarcará progresivamente también a muchas otras plantas. El objetivo de toda la empresa es llevar la digitalización a los procesos logísticos, para hacerlos más eficientes que hoy.

Lo stabilimento Skoda di Vrchlabi

Todo esto sucederá en los próximos meses y años con la introducción paulatina de uno de los sistemas SAP (Sistemas, Aplicaciones y Productos) más avanzados del mundo. Para Skoda Auto, este es el mayor cambio de sistema en la planta en los últimos 25 años y se espera que implique una reducción sustancial de los costes operativos.

Lo stabilimento Skoda di Vrchlabi

Control de CO2 en 12 áreas

Hablando de emisiones, el hecho de que Vrchlabi sea una fábrica de componentes 'simples', por lo que carece de piezas críticas como las destinadas a la producción de carrocerías y pinturas (entre las más complejas de purificar), no basta para explicar cómo ha cambiado para convertirse en la primera planta de Skoda con cero emisiones en 2020.

En realidad, esta planta ha sido adoptada como lugar piloto de un complejo programa para reducir el consumo, los residuos y todas las formas de contaminación que incluye 12 áreas de intervención diferentes, desde el reciclaje de los aceites hidráulicos utilizados para el funcionamiento de las máquinas hasta los sistemas de filtrado electrostático.

Fábrica Skoda en Vrchlabi

Algunos de los sistemas de transporte y montaje totalmente automáticos

Lo stabilimento Skoda di Vrchlabi
Lo stabilimento Skoda di Vrchlabi

Los avances en la gestión energética ahorraron más de 2.000 MWh de energía térmica y casi 1.500 MWh de electricidad en 2020, un ahorro que se ha logrado también aislando circuitos no utilizados e implementando un plan inteligente de regulación de temperatura.

Sin embargo, el elemento más importante fue la adquisición de energía producida a partir de fuentes verdes, como la fotovoltaica y la hidroeléctrica, que ahora cubre el 90% de las necesidades totales del centro. Todo ello ha reducido las emisiones de CO2 de 45.000 a sólo 3.000 toneladas al año, compensadas con la financiación de actividades e iniciativas medioambientales certificadas. Un modelo que Skoda está replicando en Mlada Boleslav y Kvasiny.

A esto se suma un alto nivel de automatización: fases enteras de producción son gestionadas íntegramente por robots, así como el transporte de piezas y transmisiones completas, que se mueven sobre carros remolcados por tractores autónomos a lo largo de rutas preestablecidas.

Como en las demás fábricas, aquí también se ha adoptado un programa de reciclaje total de los residuos de producción, desde los materiales de desecho hasta el embalaje. Además, el metano ha sido sustituido por biogás producido por una planta específica.

Fábrica Skoda en Vrchlabi

2020: un equipo de 29 empleados de Vrchlabi se propone plantar árboles en el Parque Nacional de Krkonose

Un árbol para cada coche

Volviendo a las medidas compensatorias, las primeras iniciativas que el fabricante checo adoptó en casa fue promover la reforestación en las zonas de las mismas fábricas.

El compromiso de plantar un árbol por cada vehículo nuevo vendido ya ha contribuido a aumentar en 2020 más de un millón de zonas verdes de la República Checa, de las cuales 1.400 se encuentran alrededor de las tres fábricas, junto con 27.000 metros cuadrados de arbustos y setos.

Ficha técnica de Vrchlabi

Inauguración 1908. De Skoda desde 1946
Propiedad Volkswagen AG

Ubicación

Vrchlabi, municipio y región de Hradec Králové, República Checa
Superficie total -
Empleados ocupados Más de 800
Capacidad productiva Hasta 2.300 transmisiones por día
Otras actividades -
Principales modelos producidos Cambio DSG DQ 200
Modelos históricos más importantes producidos Favorit, Felicia, Fabia, Octavia, Superb y Roomster
Modelos futuros -

Galería: Fábrica Skoda en Vrchlabi