Hyundai Tucson N Line 2026: versión deportiva e híbrida, para el SUV superventas
Con el acabado N Line y el motor híbrido de 239 CV, el Tucson gana en diseño, pero también en eficiencia, con consumos muy bajos.
Hace cosa de un año, nos poníamos al volante del Hyundai Tucson, en su versión híbrida enchufable y con el acabado especial 20 Aniversario, que por aquel entonces era novedad por su reciente restyling.
Pues bien, ahora, probamos el Hyundai Tucson en su especificación 2026, con una gama mecánica renovada, en la que gana importancia la versión híbrida, con más potencia y una eficiencia mejorada. De todo ello hablaremos en esta prueba, así como en el vídeo que abre esta noticia.
Tal vez, esas continuas actualizaciones del modelo sean clave para que un SUV compacto lanzado en 2020, no sólo se convirtiera en el coche más vendido de España en 2022, sino también, para mantenerse en buena forma, como demuestra su top5 en ventas de nuestro mercado en 2025, manteniéndose como el segundo SUV favorito de los conductores.
Un SUV clave en la amplia gama de Hyundai
Otro de sus puntos fuertes es seguir ofreciendo una completa gama multienergía, compuesta por opciones de gasolina, diésel microhíbridas, híbrida (la que nos ocupa) e híbrida enchufable o PHEV.
Y todo, en un catálogo verdaderamente amplio, como es el de los todocaminos de Hyundai, donde comparte protagonismo con modelos de todo tipo y condición, desde el Inster Cross hasta el Nexo, pasando por los Bayon, KONA, Santa Fe e IONIQ 9.
Galería: Prueba Hyundai Tucson N Line Hybrid 2026
Hyundai Tucson HEV: acento deportivo N Line
A medio camino entre la opción 'mild hybrid' y la PHEV, ya con gran autonomía eléctrica y un punto de carga en el que reabastecer la batería, la variante híbrida del Tucson puede ser un buen primer paso para quien busque entrar de lleno en el mundo de la electrificación, pero no tenga posibilidad de instalar un punto de carga... o no quiera afrontar el desembolso superior sobre el papel que supone un modelo PHEV o BEV.
Hyundai Tucson N Line Hybrid 2026, vista trasera
Dotado del paquete deportivo N Line, y de la pintura Engine Red (sin coste), el Hyundai Tucson disfruta de un punto extra de "picante", gracias a la inclusión de llantas de aleación exclusivas de 19 pulgadas, paragolpes específicos, parrilla, marcos de ventanillas y retrovisores en negro contraste, doble salida de escape trasera...
Todo, en un modelo que sigue manteniendo una gran personalidad, marcada por el ya característico frontal de diseño único, con los faros integrados, las líneas "esculpidas" de la carrocería o la más que reconocible firma luminosa trasera. Además, si buscas algo menos deportivo, siempre puedes optar por el acabado Black Line, que potencia la cara campera del modelo.
En lo que respecta a las dimensiones, todo se mantiene igual, ya que el Tucson alcanza los 4,51 metros de largo, 1,87 de ancho y 1,65 de alto, con una batalla cifrada en 2,68 m y un peso en vacío que alcanza los 1.720 kilos.
Hyundai Tucson N Line Hybrid 2026, vista frontal
Buen interior, con pantallas y botones
Por dentro, se mantienen las buenas sensaciones del modelo que se lanzó tras el restyling, del que en su día ya destacamos la buena sensación de calidad. También, el hecho que que integre una configuración de doble pantalla para la instrumentación y el sistema multimedia, ambas de 12,3 pulgadas, con un buen número de mandos físicos.
Botones que encontramos en el volante, en la parte baja del salpicadero, en la consola central... incluso, hay dos ruletas para manejar la temperatura del climatizador de la parte delantera. Tampoco faltan las levas tras el volante, que dependiendo del modo en el que circulemos, servirán para cambiar de marcha o para gestionar los diferentes modos de regeneración.
Hyundai Tucson N Line Hybrid 2026, salpicadero
El arranque se lleva a cabo mediante botón y el selector del cambio automático se "esconde" tras el volante. Por cierto, el mencionado volante es uno de los elementos que gana en el interior esta versión N Line, junto a los umbrales de las puertas, las alfombrillas, los pedales en aluminio, la tapicería exclusiva o los asientos de corte deportivo... que en la práctica son bastante cómodos.
Aspectos que destacan en un habitáculo que cuida a los pasajeros con un buen aislamiento acústico, un enorme techo solar, asientos delanteros ventilados y calefactados y un buen espacio en las plazas traseras, donde no faltan el climatizador independiente, los puertos USB-C, los asientos reclinables o las cortinillas para las ventanillas, por poner algunos ejemplos.
Otro aspecto destacado es el maletero, que alcanza los 616 litros y cuenta con apertura y cierre eléctricos. En dicha cifra se incluye un práctico doble fondo, que cuenta con un organizador para compartimentar lo que llevemos en él. Y si se extrae, se puede incorporar una rueda de repuesto de emergencia.
Hyundai Tucson N Line 2026, maletero con 616 litros de capacidad (incluyendo el doble fondo)
Hyundai Tucson 2026: oferta de motores completa
Tras la última puesta al día, ahora mismo, el Tucson cuenta con el motor de gasolina 1.6 T-GDi de 150 CV como opción de acceso, que se puede combinar con una caja de cambios manual o con la automática de doble embrague DCT.
Por encima, en cuanto a precio pero no por potencia, se encuentra el bloque diésel 1.6 CRDi, con tecnología 'mild hybrid' y etiqueta Eco, que entrega 136 CV. En este caso, también puede ser manual o automático DCT, al tiempo que permite escoger entre tracción delantera o total.
En el caso del PHEV, la potencia asciende hasta los 288 CV de potencia, con una autonomía eléctrica de unos 70 km y también con opción de ser 4x4. Además, es la única opción de la gama con distintivo ambiental 0 de la DGT.
Y por último, encontramos el Tucson híbrido de esta prueba, en el que la potencia asciende de 215 a 239 CV y también ofrece la opción de disfrutar de las cuatro ruedas motrices (aunque no es el caso de nuestra unidad de pruebas).
Hyundai Tucson N Line Hybrid 2026
El sistema híbrido del Tucson recurre a un motor 1.6 turbo de gasolina y 179 CV, combinado con una unidad eléctrica de 65 CV (48 kW) y una batería de 1,49 kWh de capacidad. Este esquema se completa con una caja de cambios automática con convertidor de par de seis marchas y las mencionadas levas.
¿Prestaciones? La velocidad máxima es bastante buena, con 196 km/h, mientras que la aceleración de 0 a 100 no se queda atrás, con 7,8 segundos. Pero lo mejor de todo, es su consumo. Y la verdad, es que tenemos la sensación de que la eficiencia ha mejorado tras la última actualización.
Y es que, aunque su consumo medio es de 5,8 litros cada 100 km, durante nuestro recorrido, que ha sido largo y exigente, con muchos tramos de montaña y largas pistas forestales, se ha movido ente los 5,8 y los 6,2 litros cada 100 km. De ellos, así como sobre la dinámica de conducción, en asfalto y fuera de él, te hablamos en el vídeo.
Hyundai Tucson N Line Hybrid 2026
Hyundai Tucson 2026: precios y equipamiento
Ahora mismo, la gama Tucson tiene un precio de partida oficial de 35.525 euros para la versión de gasolina de 150 CV, en acabado Klass. Una cifra que podría resultar elevada, hasta que analizamos su elevada potencia y lo bien equipado que ya está en este caso.
Si hablamos del híbrido, la versión de acceso parte de los 40.775 euros, mientras que en el caso del N Line de esta prueba asciende hasta los 47.475 euros. Eso sí, hablamos de un equipamiento completo y sin opciones, que sólo se podría mejorar optando por la tracción total.
Así, se trata de un modelo que incluye tapicería de cuero y Alcantara, llantas de aleación de 19 pulgadas, techo solar, climatizador trizona, faros LED, sistema multimedia con navegador y pantalla de 12,3 pulgadas, asientos delanteros ventilados y calefactados... y todas las ADAS imaginables, que llegan a asegurar la función de conducción semiautónoma.
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