Lo que solemos llamar monovolúmenes, pero que también son conocidos como MPV (Multi Purpose Vehicle), son ese tipo de vehículos que no han tenido mucha suerte en Europa y España en estos últimos años y parecían haber desaparecido del mercado. Incluso, el Renault Espace, un modelo referente del mundo de los monovolúmenes, ha cambiado su aspecto para convertirse en un SUV de siete plazas.
Sin embargo, la tendencia a la extinción de los monovolúmenes parece haberse invertido recientemente, con muchos nuevos modelos de lujo que han debutado en China y se preparan para aterrizar también en Europa... y España. Descubramos juntos el fenómeno del nuevo 'boom de los monovolúmenes'.
Lexus LM
Uno de los primeros monovolúmenes de nueva generación diseñados para China y destinado también a nuestras carreteras es el Lexus LM, un lujoso coche de cuatro o seis plazas, que mide 5,10 metros de largo y está propulsado por el motor 2.5 full hybrid de 250 CV.
El equipamiento de alta gama típico de Lexus se combina en el LM con asientos individuales reclinables y una enorme pantalla de 48 pulgadas para los pasajeros traseros. El precio en España ya se ha fijado en 125.000 euros para el Lexus LM de seis plazas y 105.000 euros para el de cuatro.
Maxus Mifa 9
El Maxus Mifa 9, un monovolumen eléctrico chino de 5,27 metros de largo, con siete plazas y con puertas traseras correderas, así como acabados interiores de alto nivel, ya tiene precio para el mercado español, con una cifra base de 84.900 euros
Este monovolumen del grupo SAIC es distribuido por Astara, tiene una batería de 90 kWh de capacidad, un único motor eléctrico de 245 CV, tracción delantera y unos 400 km de autonomía.
Volvo EM90
Lo que de momento conocemos del Volvo EM90 es su nombre y su forma de monovolumen eléctrico de gran tamaño, con el que la marca sueca, propiedad de la china Geely pretende revivir la tendencia también en Europa, empezando, eso sí, por su comercialización en China.
Volvo EM90, el teaser
Ya el 90 del nombre nos indica que será un monovolumen grande y lujoso, además de eléctrico, como lo es el SUV EX90. El nuevo Volvo EM90, que se presentará en noviembre, se basa en la plataforma eléctrica SEA de Geely que ya utiliza el Zeekr 009.
Forthing U-Tour V9
El Forthing U-Tour V9 se presentó en primicia mundial en el pasado Salón del Automóvil de Múnich, como un monovolumen de siete plazas con puertas correderas, con la omnipresente gran parrilla delantera y motores turbo gasolina o híbridos enchufables de 1,5 litros y 190 CV.
Aún no se sabe si el U-Tour 9 llegará a Europa, pero la presentación, sugiere que el gran grupo Dongfeng, detrás de la marca Forthing, también quiere explorar esta posibilidad.
Denza D9
También se presentó en el Salón de Múnich el Denza D9, el nuevo monovolumen de la marca nacida de la unión entre BYD y Mercedes-Benz, disponible en China con uno o dos motores eléctricos (312 o 374 CV), o como versión híbrida enchufable con gran autonomía eléctrica y potencias de 300 a 407 CV.
La longitud de este impresionante monovolumen chino es de 5,25 metros y el acabado es el de un auténtico coche de lujo, tanto en configuración de siete como de cuatro plazas. Quizá sólo llegue a Europa la versión eléctrica, mientras que en China ya se vende con un precio base equivalente a unos 44.000 euros.
Voyah Dreamer
Otro clásico chino de los nuevos monovolúmenes es el Voyah Dreamer, un coche del grupo Dongfeng. El Dreamer es más largo que sus competidores, con 5,31 metros, y se ofrece en el mercado nacional en versión de siete plazas y VIP de cuatro plazas, con asientos traseros reclinables.
La versión eléctrica del Voyah Dreamer tiene dos motores para un total de 435 CV, hasta 605 km de autonomía y un de 0 a 100 km/h en 5,5 segundos. El híbrido enchufable cuenta con con 389 CV y el precio en China del Dreamer empieza en unos 48.000 euros.
Roewe iMax8
Con el Roewe iMax8 entramos en el corazón del mercado chino de monovolúmenes, un coche de 5,01 metros de largo de SAIC con siete plazas y la posibilidad de elegir entre un motor de gasolina de 234 CV o uno eléctrico de 245 CV y 570 km de autonomía. En China, el Roewe iMax8 lo puedes conseguir desde los 24.500 euros.
Trumpchi M8
GAC es quizá el grupo chino con más impulso en el segmento de los monovolúmenes, con nada menos que tres modelos de este tipo en producción y dos de próxima aparición bajo la marca Trumpchi. El modelo más popular y vendido es el Trumpchi M8, que mide 5,21 metros de longitud y cuenta con motores de gasolina, híbrido total, híbrido enchufable y eléctrico.
Las potencias oscilan entre los 190 CV de la versión híbrida y los 369 CV del híbrido enchufable denominado Trumpchi E9. De nuevo, hay disponibles versiones de 7 plazas o las más lujosas de 4 plazas con asientos traseros reclinables. Los precios en China parten de unos 23.000 euros.
Hycan V09
Un auténtico outsider en el reto de los monovolúmenes chinos es el Hycan V09, una novedad eléctrica de GAC que mide 5,21 metros de largo, tiene 7 plazas y en China cuesta el equivalente a 41.000 euros y apuesta fuerte por los sistemas de conducción automatizada.
El motor eléctrico montado en la parte delantera tiene una potencia de 275 CV y la batería puede ser de 92, 95 o 114 kW de capacidad. Esta última, permite a la Hycan V09 recorrer hasta 762 km con la batería al 100% de la carga.
Zeekr 009
En este grupo, sin embargo, el más cuadrado e imponente es el Zeekr 009, el monovolumen eléctrico de 5,20 metros de Geely, emparentado con el futuro Volvo EM90, que es también el más tecnológico y avanzado de los monovolúmenes de lujo chinos.
Los dos motores eléctricos ofrecen una potencia combinada de 544 CV, tracción total y una aceleración de 0 a 100 km/h en sólo 4,5 segundos, por lo que se convierte en el monovolumen más rápido del mundo. La batería más grande es la de 140 kWh de capacidad, que promete una autonomía de 822 km. En China, cuesta al menos 65.000 euros.
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