Un Volkswagen Golf con 5 cilindros y 420 CV devora la Autobahn

En esta web te contamos que Volkswagen intentó instalar en el último Golf R la mecánica 2.5 TFSI con cinco cilindros en línea de Audi, pero no tuvo los permisos necesarios, al contrario que CUPRA, que sí los consiguió para el Formentor VZ5. 

Ese bloque sí está presente en un Golf Mk5 tuning, que protagoniza el vídeo adjunto en un tramo sin limitación de velocidad de una Autobahn alemana. La mecánica entrega 420 CV, así que no te vas a perder el clip, ¿verdad? 

La potencia se nota de inmediato, ya que el Golf acelera y gana velocidad con una facilidad pasmosa. En poco tiempo supera los 230 km/h e incluso llega a marcar 242. Algunos pueden argumentar que no es una cifra espectacular, pero estamos convencidos de que podría ser superior. 

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Sonido más profundo

No sólo ha cambiado el motor, sino también el sonido, mucho más profundo, pleno y resonante que una 'simple' mecánica de cuatro cilindros. También permite subir a más vueltas, alcanzando las 6.800, que no está nada mal. 

En la Autobahn, el Golf GTI 'vitaminado' es el coche más rápido: los demás vehículos se apartan a la derecha y lo dejan pasar. ¡Menuda forma de devorar kilómetros! Además, incluso a ese ritmo, parece un compacto estable e imperturbable.  

Cabe apuntar que en el Audi RS 3 Sportback de 400 CV, la aceleración de 0 a 100 es de tan sólo 3,8 segundos, mientras que la velocidad máxima está autolimitada electrónicamente a 250 km/h, si bien puede ampliarse a 280 e incluso a 290. 

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Los Golf Mk5 más exclusivos

Quizá, el Golf Mk5 más especial fue el R32, con un bloque 3.2 V6 atmosférico de 250 CV, vinculado a la tracción total 4Motion, que declaraba un 0 a 100 en 6,2 segundos con la transmisión DSG y en 6,5 con la caja manual, ambas con seis marchas. 

Por su parte, el Golf GTI de quinta generación ya disfrutaba de un motor 2.0 TFSI, con turbo e inyección directa, que entregaba 200 CV y también podía ser manual o automática, pero siempre con tracción delantera.