Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017, prueba en circuito

El Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017 apareció en el mercado hace apenas un año, con unos argumentos que ofrecían pocas dudas, si de verdad te gustan los coches. El lanzamiento coincidió con la conmemoración del 40 aniversario de la aparición del Volkswagen Golf GTI en el mercado automovilístico, allá por el año 1976.

Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017

Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017, un poco más picante

Para ir entrando en materia, empezaremos con algunos de los detalles técnicos que diferencian a esta exclusiva versión, de sus hermanos de gama. En el apartado mecánico, este Volkswagen recurre al motor de gasolina tetracilíndrico 2.0 TSI, de 2,0 litros, con inyección dual (directa e indirecta) y turbocompresor, que desarrolla 265 CV, entre 5.350 y 6.000 rpm, y un par máximo de 350 Nm, entre las 1.700 y las 5.300 vueltas.

Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017
Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017
Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017

Una de las cualidades que presenta es la posibilidad de incrementar las cifras de potencia y par que hemos comentado. En momentos puntuales, la mecánica puede llegar a entregar 290 CV de potencia y 380 Nm de par. Para lograr ese aumento, el conductor tiene que exigir al pedal del acelerador, aplastándolo contra la moqueta, hasta activar el kick-down.

Esta función, conocida como boost, solo se mantiene activa durante 10 segundos y funciona desde tercera hasta sexta velocidad. A continuación, deja de estar operativa otros 10 segundos y, a partir de ahí, puede volver a repetirse el ciclo.

 

 

Si quieres saber si el conductor percibe esta inyección extra de potencia, nuestra respuesta es un “sí” rotundo. El motor empuja con ganas, sobre todo, por encima de las 2.500 vueltas y se planta en el corte de inyección, en cuanto te descuidas lo más mínimo con el cambio. Alcanza una velocidad máxima de 250 km/h y acelera de 0 a 100 en solo 5,9 segundos, cifras dignas de los mejores deportivos.

El colector de escape está refrigerado por agua y queda integrado en la culata. Por supuesto, tanto el sistema de admisión como el control de la distribución son de tipo variable.

Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017
Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017
Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017

¿Qué lo hace diferente?

El chasis también cuenta con una puesta a punto específica y está rebajado 15 milímetros. Los muelles de la suspensión tienen un tarado más firme que la versión del Golf GTI convencional. Asimismo, existe la opción, previo pago, de incluir una suspensión adaptativa con control electrónico, configurable en tres modos: Comfort, Normal y Sport. Es el extra que nosotros incorporaríamos, sí o sí, por las posibilidades que ofrece y por su excelente rendimiento.

Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017

Para transmitir toda la potencia al firme y mejorar la capacidad de tracción, el Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017 recurre a un diferencial autoblocante de deslizamiento limitado, con control electrónico. Además de este elemento, también incorpora funciones de gestión adicionales conocidas como EDS y XDS+, a través del sistema de frenos que, básicamente, consiguen frenar la rueda que patina, de forma independiente.

Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017
Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017
Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017

El control de estabilidad ESC permite distintos grados de desconexión: ESC Sport y ESC OFF. En el primero, el umbral de actuación de las ayudas electrónicas se eleva. En el segundo, se desconectan totalmente, cosa que desaconsejamos por completo, salvo que estemos circulando dentro de un circuito cerrado al tráfico y contemos con experiencia suficiente al volante. 

Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017

Detalles de equipamiento

La caja de cambios manual de seis velocidades tiene un buen tacto y los recorridos que marca la palanca muestran precisión; es difícil errar un cambio. Si quieres disfrutar al máximo de la conducción y extraer hasta la quinta esencia al propulsor, el cambio manual te aportará ese plus que buscamos los puristas. Si prefieres contar con un grado más de confort, Volkswagen también ofrece la transmisión automatizada de doble embrague DSG, de seis marchas, por algo menos de 2.000 euros.

Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017
Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017
Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017

El habitáculo transmite sensaciones únicas, gracias, entre muchos otros, a unos asientos de corte deportivo con tapizado parcial en Alcantara o al volante achatado en la parte baja y al fuelle de la palanca de cambios, revestidos con el mismo material. Todos estos elementos aportan una atmósfera única, difícil de describir, salvo que te encuentres dentro. 

Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017

Al mal tiempo…

El día que elegimos para la prueba, como podrás ver en el vídeo adjunto, la climatología no acompañó. Hacía frío y llovía a cántaros, pero, aun así, pudimos disfrutar como un niño con zapatos nuevos. Las peripecias al volante son producto de la provocación por nuestra parte y de la desconexión total del control de estabilidad ESC; algo que no te recomendamos, bajo ningún concepto.

Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017
Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017
Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017

El precio del Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017, con carrocería de 5 puertas y cambio manual, es de 38.750 euros. Si quieres o puedes permitírtelo, es un coche que te aportará diversión y, por qué no, una manera de invertir dinero, pensando en el futuro… es un automóvil de culto que se revalorizará con el tiempo. ¡Pásalo bien!

Prueba Volkswagen Golf GTI Clubsport 2017

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