El futuro de los BMW M3 y M4 sigue sin aclararse, mientras BMW sigue ampliando su gama de vehículos eléctricos. Por ahora, se especula con la posibilidad de que ambos vehículos de altas prestaciones, que saldrán a la venta en 2027 o 2028, sigan funcionando con gasolina... o sean totalmente eléctricos.
Ya en 2022, el director de desarrollo de BMW, Frank Weber, insinuó que el próximo M3 podría pasar a ser eléctrico, a buen seguro, encendiendo las alarmas de los más puristas.
Sin embargo, en una entrevista reciente con Drive, el jefe global de la división M, Frank van Meel, aclaró la posición del fabricante. De hecho, indicó que las versiones eléctricas del M3 y el M4 son una posibilidad, pero sólo si demuestran ser mucho mejores que la generación actual de los deportivos.
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Según van Meel, cada nueva generación de vehículos M tiene que superar las prestaciones de su antecesores. Si BMW puede alcanzar sus objetivos de rendimiento para los nuevos vehículos M utilizando un sistema de propulsión exclusivamente eléctrico, entonces los próximos M3 y M4 serán eléctricos.
Si no, los coches seguirán con un motor de combustión interna. "La lógica es bastante sencilla", dijo. "Pero, por supuesto, estamos intentando que sea eléctrico puro".
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Preguntado por la posibilidad de ofrecer múltiples opciones de propulsión, van Meel se apresuró a descartar cualquier posibilidad de que BMW introduzca versiones de gasolina y eléctricas al mismo tiempo, o una posible versión híbrida enchufable, ya que BMW preferiría utilizar solo un solo sistema de propulsión.
Las actuales versiones Competition xDrive de los BMW M3 y M4 utilizan un motor de seis cilindros en línea, biturbo y de 3,0 litros, que produce 510 CV de potencia.
Las cifras de rendimiento incluyen un 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima de hasta 290 km/h. Si lo comparamos con la versión más deportiva del i4 eléctrico, el M50, descubriremos que anuncia la misma aceleración, pero una velocidad punta inferior, con 225 km/h.
Y aunque dinámicamente, el i4 es un coche muy interesante... para convertirse en el sucesor de los actuales M de combustión, tendría que subir el nivel, tal y como comentó el propio van Meel.
Fuente: Drive