Opel Tigra A (1994-2001): ¿un futuro clásico?
En la época, Opel contaba con dos coupés deportivos en la gama.
En los años 90, prácticamente todo era posible en el mundo del automóvil y fueron muchos los fabricantes que decidieron ser atrevidos y lanzar modelos rompedores o diferentes a lo convencional, ocupando además nuevos nichos de mercado.
Hablamos de la época en la que Volkswagen instaló un motor de seis cilindros en su Golf, Mercedes-Benz lanzó su Clase A y el smart fortwo, y muchos fabricantes descubrieron los pequeños roadster, como el BMW Z3 o el Fiat Barchetta, gracias al éxito del Mazda MX-5.
Galería: Opel Tigra A (1994-2001)
En todo caso, el modelo del que queremos hablarte hoy cubrió otro nicho, el de los pequeños coupés deportivos, y sin duda rezuma esencia 'noventera' por los cuatro costados. El Opel Tigra A, de primera generación, se presentó originalmente como prototipo en el salón de Frankfurt de 1993.
La producción en serie del Opel Tigra arrancó en 1994 en Figueruelas, Zaragoza, en paralelo a la del Opel Corsa B, modelo lanzado un año antes y con el que compartía base técnica el Tigra A, si bien el coupé era unos 18 centímetros más largo que el utilitario, con 3,92 metros de longitud. El diseño del Tigra corrió a cargo de Hideo Kodama, quien también había diseñado el Corsa, aunque el Tigra era considerablemente más estrecho.
El Tigra se vendió también en diversos mercados bajo las marcas Vauxhall, Chevrolet y Holden, y aunque se consideró la posibilidad de exportarlo a Estados Unidos como un Pontiac, la idea se descartó por ser un coche demasiado pequeño para el mercado norteamericano. En cualquier caso, y a pesar del interesante aspecto exterior del Tigra, el interior era más bien modesto, ya que lo heredaba por completo del Opel Corsa.
En un principio, Opel ofreció dos motores para el Tigra. Por un lado un 1,4 litros de 90 CV, y por otro una versión 1,6 litros de 105 CV, capaz de despachar el 0 a 100 km/h en 9,4 segundos y de alcanzar los 203 km/h, aunque esta última solo estuvo disponible hasta agosto de 1998. También se ofrecía en opción una transmisión automática de cuatro marchas, y cabe recordar que el coche pesaba entre 980 y 1.075 kilogramos.
También existió un Tigra V6 único, en 1995, para el que Opel utilizó un bloque 3,0 litros V6 de 210 CV, procedente del Omega, que lógicamente nunca llegó a producción. El único ejemplar fabricado se encuentra actualmente en el museo de Opel.
En total, de la factoría de Zaragoza salieron 256.392 Tigra A, de los cuales unos 60.000 se vendieron en Alemania. Actualmente se pueden encontrar unidades de segunda mano, más bien baratas, aunque hay que tener cuidado con el óxido o los problemas electrónicos.
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