Unos pocos meses después de conocer en directo el nuevo Opel Astra y su precio de lanzamiento al mercado español, ahora le toca el turno a la carrocería familiar del modelo alemán. El Opel Astra Sports Tourer 2022 representa la alternativa más práctica, sin descuidar la faceta estética.
Por supuesto, al igual que la versión de cinco puertas, el 'wagon' se sustenta sobre la plataforma EMP2 y, por este motivo, se establecen muchos paralelismos con el Peugeot 308 SW, que ofrece un diseño más recargado.
Como suele ser habitual en estos coches, en el frontal no hay cambios frente a la opción compacta, con la parrilla Opel Vizor uniendo los faros IntelliluxLED, opcionales. En la zaga se ha añadido una tira cromada en el paragolpes y cambia ligeramente la fisonomía del spoiler en el techo. Además, el Sports Tourer añade barras longitudinales de techo.
Galería: Opel Astra Sports Tourer 2022
El automóvil germano alcanza los 4,64 metros de longitud, 1,86 de anchura y 1,48 de altura. Curiosamente, es 6 centímetros más corto que su predecesor y no comparte batalla con el Astra de cinco puertas: 2,73 metros frente a 2,68.
Este dato da a entender que el espacio en las plazas traseras del Sports Tourer es aún más amplio. En cuanto al maletero, que es el dato más importante en un vehículo de estas características, oscila entre los 597 y los 1.634 litros. Sin embargo, las versiones híbridas enchufables ven reducido ese volumen a 516 y 1.553 litros por la inclusión de la batería de iones de litio, tal y como sucede en el Peugeot 308 SW.
Opcionalmente, el portón trasero disfruta de accionamiento manos libres, mientras que las variantes de combustión pueden beneficiarse del suelo de carga Intelli-Space, que puede ajustarse a dos alturas y permite acceder al kit antipinchazos sin tener que retirar todo el equipaje.
El plantel mecánico no supone ninguna sorpresa. Así, el Opel Astra Sports Tourer 2021 dispondrá de dos motores turbo de gasolina, con tres cilindros en línea y 1,2 litros, que entregan 110 y 130 CV. También habrá una alternativa turbodiésel, representada por un bloque de 1,5 litros y 130 CV.
De serie, la caja es manual de seis velocidades, pero en los propulsores de 130 CV también se puede elegir una transmisión automática con convertidor de par (la EAT8 de Peugeot) con ocho velocidades.
Aquí no acaba la oferta pues, como comentábamos antes al hablar del maletero, el modelo germano también se comercializará con dos variantes híbridas enchufables, con 180 y 225 CV, si bien la más potente no estará disponible en el momento del lanzamiento del coche al mercado, que todavía no se ha desvelado.
Estas alternativas PHEV vienen de serie con cambio automático y montan una batería de 12,4 kWh. Asimismo, ambas emplean un motor turbo de gasolina con 1,6 litros y un propulsor eléctrico. Oficialmente, no se ha desvelado la autonomía eléctrica de estas versiones electrificadas, pero podría estar en el entorno de los 60 kilómetros. Obviamente, portarán la etiqueta 0 de la DGT.
Todo sobre el nuevo Opel Astra 2022
Como podrás suponer, el interior del Opel Astra Sports Tourer 2022 es idéntico al de su hermano de cinco puertas, caracterizado por el Pure Panel: la pantalla panorámica que se extiende por el salpicadero. La conexión con los protocolos Android Auto y Apple CarPlay se realiza de forma inalámbrica y en opción habrá asientos AGR con cuero Nappa, calefactables, ventilados y con función masaje.
Ya decíamos antes que todavía no hay una fecha de estreno en el mercado para el Opel Astra Sports Tourer 2022, pero lo normal es que sea durante la primera mitad del próximo año. En cuanto a precios, esperamos un ascenso de 2.000 euros frente al Astra de cinco puertas, por lo que las tarifas arrancarían en el entorno de los 25.000 euros. No obstante, veremos qué nos cuenta Opel al respecto en fechas próximas.