Dentro del nuevo camino que ha iniciado Opel, el Astra 2022 supone una 'estación' básica para la marca alemana. No en vano, hablamos de la sexta generación del compacto, ya con mimbres de Stellantis, que deja por fin atrás la antigua era de General Motors (ya solo queda el Insignia con arquitectura de la multinacional estadounidense).
El pasado mes de julio, te mostramos el coche y te contamos los principales datos técnicos. Tras esta sabrosa previa, nos hemos desplazado a la sede central de la firma germana, en Rüsselsheim, a conocer en persona el nuevo modelo.
En este evento multitudinario, hemos conocido el plantel mecánico inicial, conformado por dos motores turboalimentados de gasolina, de 1,2 litros y tres cilindros en línea, con 110 y 130 CV, más un bloque turbodiésel de 1,5 litros, también con 130 CV. Por supuesto, los clientes dispondrán de dos versiones híbridas enchufables, con 180 y 225 CV, que se beneficiarán de la etiqueta 0 de la DGT.
Galería: Opel Astra 2022
Estas variantes PHEV se nutren de un bloque 1.6 turbo de gasolina, con 150 y 180 CV, respectivamente, más un propulsor eléctrico de 110 CV, que se alimenta de una batería de 12,4 kWh. Este componente se puede recargar en menos de dos horas utilizando una toma de corriente alterna de 7,4 kW. En ambos casos, la autonomía eléctrica alcanza los 60 kilómetros.
En cuanto a transmisiones, las mecánicas térmicas se asocian de serie a una caja manual de seis velocidades, aunque las opciones de 130 CV, tanto gasolina como turbodiésel, también pueden trabajar con un cambio automático con convertidor de par, de ocho velocidades. Obviamente, las versiones electrificadas son exclusivamente automáticas.
Galería: Opel Astra 2022, presentación estática
La gama quedará completa con una versión 100% eléctrica, el Astra-e, que aterrizará en 2023 y de la que todavía no hay datos técnicos. Por cierto, aunque no es oficial, debemos esperar motores más picantes (¿quizá una versión GSi?).
Diseñado, desarrollado y fabricado en Alemania, el Opel Astra 2022 ya tiene un precio base de 22.465 euros en su país de origen. En España, las tarifas serán ligeramente superiores. Para que te hagas una idea, su 'primo', el Peugeot 308, arranca en 23.200 euros, por lo que estarán a la par en este apartado.
Nuevos tiempos para Opel
La producción y el inicio de reservas se producirán antes de que acabe el año y las primeras unidades llegarán a comienzos de 2022. En cuanto sepamos los precios oficiales para España, os los mostraremos.
Como recordatorio, el Opel Astra 2022 se sustenta sobre la plataforma EMP2, mide 4,37 metros de longitud y ofrece un gran maletero de 422 litros, que son 380 (como el Volkswagen Golf térmico) en los modelos enchufables.
En materia de diseño, el coche viene con la parrilla corporativa Opel Vizor y la doble pantalla interior Pure Panel, totalmente digital. No obstante, se mantienen algunos mandos convencionales, como los del climatizador, para lograr un uso ergonómico y, por ende, con menos distracciones y más seguro. Por cierto, todos estos botones, al igual que el volante multifunción, son completamente nuevos, no como sucede en el Mokka.
Como toques pasionales, destacan la carrocería bicolor y las llantas de aleación de 18 pulgadas, además de paragolpes de aspecto deportivo, aunque no hay salidas de escape a la vista, ni siquiera embellecedores que simulen unas colas.
Después de esta presentación estática, solo nos queda ponernos al volante en fechas próximas y ver de lo que es capaz este vehículo en el plano dinámico. Lamentablemente, por motivos de higiene y seguridad, no hemos podido comprobar su habitabilidad, aunque, desde fuera, parece que el coche también ha ganado muchos enteros en este ámbito. ¡Os seguiremos informando!
