Será desvelado el próximo 6 de julio.

Prácticamente todos los grandes (y no tan grandes) fabricantes de automóviles han anunciado ya sus planes para una transición gradual hacia gamas compuestas por modelos 100% eléctricos, pero hay algunos que, como es lógico, conseguirán dicho objetivo antes que otros.

En el caso de la firma británica Lotus, el futuro Evija es un hiperdeportivo que representa un aperitivo de lo que está por venir en la marca, pero antes de esta bestia eléctrica veremos un último modelo de combustión, el denominado Lotus Emira, del que hoy ya tenemos otro adelanto.

El fabricante inglés acaba de publicar un breve vídeo sobre el Emira, que muestra parte de su interior, en concreto un interesante volante multifunción, de formas casi cuadradas y dotado de levas, así como una instrumentación completamente digital.

 

El dato de que el volante está equipado con levas nos confirma que el modelo estará disponible, aunque sea de manera opcional, con una transmisión automática, aunque no sabemos de qué tipo, y en todo caso esperamos que se siga ofreciendo una caja de cambios manual.

En el vídeo y las imágenes se aprecia también que está forrado en Alcantara y luce detalles en contraste, del clásico color amarillo de la marca, y tampoco falta la marca central en el aro del volante, que también es amarilla (en lugar de ser del habitual tono rojo).

Este último coche de combustión de la marca de Norfolk, conocido internamente como 'Type 131', también estrena el nuevo logotipo de Lotus, que ya vimos en el Evija. 

Galería: Lotus Emira, teaser oficial

La marca ha invertido más de 100 millones de libras en sus instalaciones de Reino Unido, incluida la sede de Hethel, en Inglaterra, donde se fabricará este nuevo modelo deportivo de la casa, cuya presentación oficial está prevista para el próximo 6 de julio, días antes de su debut en el Goodwood Festival of Speed.

En principio, el Emira sustituirá a los añejos Elise, Exige y Evora, y se dice que recurrirá a un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2,0 litros, aunque este extremo todavía no se ha confirmado. Un motor que, además, será fabricado por un socio que todavía no se ha desvelado.

Los rumores aseguran que el conocido bloque V6 de 3,5 litros, sobrealimentado por un compresor volumétrico y de origen Toyota, podría estar también disponible para este Emira. Ambas motorizaciones, en todo caso, deberían recurrir también a algún tipo de electrificación.