Dentro de poco, desaparecerá del catálogo de la marca alemana.

Nuestros compañeros de Motor1.com Francia nos informan de que el motor turbodiésel V8 TDI pronto desaparecerá del Volkswagen Touareg y, por lo tanto, de la gama del fabricante alemán. Este bloque de 4,0 litros de cilindrada, con dos turbocompresores, desarrolla 421 CV y nada menos que 900 Nm de par máximo.

La pista definitiva que indica el fin de la producción de la mecánica es la serie especial 'V8 Last Edition' que se acaba de lanzar para el SUV en Alemania. Esta limitada a 400 unidades y, como su propio nombre indica, marca el final de este propulsor en los mercados europeos.

Galería: Volkswagen Touareg V8 TDI 2020

Desde luego, mantener un bloque de gasóleo con esta arquitectura parece casi imposible, si tenemos en cuenta las normativas de emisiones contaminantes. Con la homologación WLTP, esta opción V8 emite entre 242 y 260 g/km de dióxido de carbono, una cifra que en la Unión Europea empieza a ser inadmisible.

El sustituto natural del Volkswagen Touareg V8 TDI va a ser el Touareg R, dotado de un sistema híbrido enchufable, con 462 CV y 700 Nm, el mismo que emplea el Porsche Cayenne E-Hybrid. En esencia, está conformado por un motor turboalimentado de gasolina 3.0 V6 con 340 CV, más un propulsor eléctrico de 136 CV.  

No obstante, los que quieran adquirir este coche con un motor turbodiésel, la gama sigue contemplando el bloque 3.0 V6 TDI, con dos niveles de potencia: 231 y 286 CV. Sea cual sea el escogido, la transmisión es la automática con convertidor de par Tiptronic, con ocho velocidades. 

Es normal que este todocamino se adquiera con una variante de gasóleo, ya que si tenemos en cuenta las dimensiones y el peso del vehículo, la única forma de contener los consumos es con un motor de este tipo. 

Volkswagen Touareg V8 TDI 2020

Al parecer, Audi también ha eliminado este motor de su berlina de representación, el A8. En este modelo, la cifra de potencia se incrementaba hasta los 435 CV, la misma que en el SQ7, gracias a la adopción de un compresor eléctrico.

Aunque los propulsores turbodiésel todavía tienen sentido en coches grandes o en vehículos que van a completar muchos miles de kilómetros al año, las marcas se están viendo obligadas a abandonarlos de forma paulatina, pero constante. Seguro que seguiremos viendo casos de este tipo...

Fuente: Motor1.com Francia