Con un X1 más fuerte que nunca, a la firma alemana le tocaba mover ficha con el segundo escalón de su gama de todocaminos. Y, a la vista de cómo les ha quedado el BMW X3 2018, en BMW parece que han dado en el clavo.
Más grande, más ligero (hasta 55 kilos, según versiones), con mayor carga tecnológica y un propulsor que marca un nuevo récord de potencia, la tercera entrega del X3, que llegará durante el otoño, promete volver a colocarse como el referente de su categoría...
Más grande... en todos los sentidos
Con unas medidas de 4,71 metros de longitud, 1,89 de anchura y 1,68 de altura, el BMW X3 2018 crece en todas sus cotas, comparado con el modelo precedente: 5,1 centímetros a lo alto, 1,0 a lo ancho y 1,5 a lo alto. Respecto a la batalla, alcanza los 2,86 metros de largo; exactamente, 5,4 centímetros más que su antecesor.
Eso sí, esta ganancia no se traduce en una peor dinámica de fluidos, ya que el coeficiente aerodinámico (Cx) desciende de 0,33 a 0,29.
Lo que no varía, es el selecto grupo de SUV a los que deberá enfrentarse: Alfa Romeo Stelvio, Audi Q5, Jaguar F-PACE, Volvo XC60... incluso, aunque solo cuente con una mecánica híbrida, podríamos incluir en la lista al 'concienciado' Lexus NX 300h.
Ahora bien, ¿este incremento se traducirá en mayor espacio interior? Por lo que hemos podido comprobar, en una toma de contacto estática, sí. Sobre todo, en las plazas traseras. Eso sí, el maletero mantiene su capacidad en los 550 litros.
BMW X3 2018: de inicio, con tres motores
Un elemento clásico en los lanzamientos de BMW es ir escalonando el desembarco de la gama. Y, en el caso del BMW X3 2018, se mantiene esta norma no escrita. De este modo, a su llegada a los concesionarios, se anuncian dos motores turbodiésel, xDrive20d, con cuatro cilindros y 190 CV (que marca la pauta, con 5,0 litros cada 100 kilómetros de consumo), y xDrive30d, hexacilíndrico y con 262 CV.
Por su parte, los amantes de la gasolina deberán conformarse con el excelso M40i, con seis cilindros, 3,0 litros y 360 CV de potencia. Una cifra nunca vista hasta ahora en el todocamino germano.
En todos los casos, se recurre al sistema de tracción total xDrive y a la transmisión automática con convertidor de par Steptronic, de ocho relaciones.
Del mismo modo, destaca un elemento de equipamiento, como el control dinámico de la conducción Driving Experience Control, con cuatro modos de funcionamiento: Comfort, ECO PRO, Sport y Sport+ (en las versiones más potentes).
Más adelante, antes de final de año, hará acto de presencia el xDrive30i, un bloque de 2,0 litros, turboalimentado de gasolina, con 252 CV; mientras que, ya a mediados de 2018, le llegará el turno al xDrive20i, de 184 CV. Por el momento, no se ha anunciado una versión de tracción delantera, como sí existe en el modelo actual.
Más equipamiento tecnológico
Como suele ocurrir con los últimos lanzamientos de la marca, BMW ofrece dos líneas de equipamiento para el X3 2018, xLine y Luxury Line, así como el paquete deportivo M Sport. En este último caso, entre otras cosas, incorpora una suspensión con un ajuste específico. Igualmente, existe una segunda amortiguación opcional, de tipo adaptativo.
Otra novedad es la inclusión de la llave BMW Display Key, que ya lucen los Serie 7 y Serie 5, y que permite consultar y modificar distintos parámetros del coche. Una innovación que se une a elementos clásicos como el sistema de proyección de información Head-up Display, el control de velocidad de crucero adaptativo, los faros con tecnología de tipo LED, una función de conducción semiautónoma...
Por el momento, es todo lo que te podemos contar. Eso, y que la gama cuenta con un precio de partida de 51.000 euros.
